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Saeba Ryo33

Photo de saeba-ryo33

saeba-ryo33

Description :

J'ai créé ce blog pour vous présenter certaines de mes créations que ce soit maquettes plastique ou résine, papercrafts ou bien certains de mes dessins.

Merci de ne pas vous approprier mes images ( toutes celles sous mon copyright donc que ce soit mes photos ou mes scans de dessins ) toutes les images sans le copyright saeba-ryo 33 ou copyright Elias sont libres d'utilisation, merci de vous abstenir de faire du plagia également, soyez intelligents je le serais également... à bon entendeur...;)

Bon visonnage et bonne visite sur mon blog à toutes et à tous ^_^.

Pour Information :D

Saeba-Ryo33
= Nom de mon Blog principal ( mais aussi nom usuel pour me joindre sur le blog )

Detective-Nicky-Larson = Nom de mon Blog secondaire mais aussi nom usuel pour me joindre sur le blog )

Tomofuka-Fansub= Nom du blog dont j'avais la co-gestion ( entre 2011 et 2013 ) et Team dont j'avais la co- paternité depuis octobre 2010 jusqu'à mon départ forcé le 1er septembre 2013.

Elias: Mon pseudo de dessinateur ( depuis 1997 )

Ainsi que de réalisateur/monteur de vidéo sur Youtube depuis 2007 puis de nouveau en 2009 après la création d'un nouveau compte

Et de Mangaka ( depuis 2009 )

Ainsi que de co-administrateur de la Tomofuka-Fansub ( depuis la création de la Team en octobre 2010 et depuis août 2011 pour la gestion du skyblog jusqu'au 1er septembre 2013 date de ma démission de tout les postes que j'occupais au sein de la Tomofuka Fansub ) et divers autres utilisations sur divers autres projets ou sujets qui étaient en rapport avec la Tomofuka ou divers autres projets en rapport avec Day-crash et qui, tout comme la Tomofuka, ne font plus partie, ni de mes projets, ni même de mes préoccupations, depuis le 1er septembre 2013, officiellement ! officieusement depuis 2011 ( donc depuis Freezing ! ) et depuis bien plus longtemps pour le reste de ses chimères !

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“ Fabrication en cours pour plusieurs maquettes et dioramas Papercrafts et donc maj's articles par la suite ” - lundi 29 novembre 2021 13:04
3 kiffs

Le papercraft partie 10

Bonjour à toutes et à tous voici de nouveaux projets de papercrafts. (rappel chaque projet à un lien vers les plans d'origines du papercraft en cliquant sur les noms des créations et sont donc en libre accès et téléchargeables, exception faite pour mes propres créations qui sont et resterons indisponibles sur le net )
 
Comme vous le savez nous sommes au mois d'Avril, dans peut de temps, 09 jours pour être exacte ce sera la commémoration de l'une des pires ( sinon LA pire) catastrophes maritimes de l'histoire de la navigation, je veux bien entendu parler du naufrage du navire réputé insubmersible, le TITANIC, je vais d'ailleurs attaquer le papercraft, le 14 avril prochain à 23h40 ( date et heure symbolique pour le navire comme pour toutes les victimes et les rescapés du naufrage ) en introduction de l'article un bref récit sur l'histoire du navire et de ses deux sister ships, car oui beaucoup de monde l'ignore mais il n'y avait pas que le Titanic qui à été construit, il y eu aussi deux autres navires identiques, je vous propose de revivre une partie de cette époque et de retracer la chronologie des faits entre le 16 décembre 1908 date de début de la construction du 1er des 3 navires et le 21 novembre 1916 naufrage du dernier des trois paquebots.
l'histoire du Titanic :
 
Le papercraft partie 10
Le RMS ( Royal Mail Ship ) TITANIC, sister-ship de L'OLYMPIC était l'un des fleurons de la White Star Line, il restera connu surtout comme étant « LE » navire ayant provoqué l'une des plus grandes catastrophes maritimes de l'histoire du 20ème siècle naissant.
 
Un destin prometteur; une catastrophe qui aurai put être évité :
( Article mis à jour le 15/04/17, suite à de nouvelles données très importantes pour la compréhension des causes et résultats du naufrage du navire ainsi que deux nouveaux documentaire en fin d'article )

Tout comme l'Olympic, le Titanic fut construit pour le compte de la White Star Line et conçu par les mêmes architectes de chez Harland & Wolff, le Titanic est le frère jumeau de l'Olympic, construit avec les mêmes matériaux, les mêmes rivets, ayant le même nombre de chaudière, mesurant 269m également pesant aussi dans les 46 328 tonnes et offrant le même système de sécurité par portes étanches. Ce géant des mers pouvait compter sur la même machinerie que l'Olympic, sur 46 000 chevaux vapeur de puissance, sa vitesse de croisière était de 21 n½uds soit 39 km/h et pouvait monter à 24 n½uds maximum soit 44km/h, pour la partie » insubmersible « du mythe, le navire disposait comme l'Olympic et plus tard le Gigantic (qui sera renommé le Britannic après le naufrage de son ainé) de 15 compartiments obturés par des portes étanches, la théorie voulait que si 1 ou 2 compartiments prenaient l'eau, le commandant du navire pouvait actionner un levier qui isolait la partie inondée du reste du navire si malgré tout le système électrique ne fonctionnait pas, un système à flotteurs sous le planché finissait par actionner la fermeture des portes étanches suite à la montée de l'eau , en quelque sorte le navire devenait alors son propre canot de sauvetage... en pratique nous savons que ça n'a pas été le cas, nous allons voir un peu plus loin pourquoi le navire à sombré malgré ses mesures de sécurité !

La quille du navire fut posé le 31 mars 1909, pas moins de 3 millions de rivets ( de très mauvaise qualité car trop chargés en scories ce qui les rends très fragile) seront nécessaire pour assembler les lourdes plaques d'acier ( de moindres qualités également ) qui composent la coque du navire et pas mois de 15 000 ouvriers pour construire et aménager le paquebot, le chantier de construction du géant est long, dangereux ( 8 personnes perdrons la vie en construisant ce monstre d'acier ) et la vie sur le chantier est mouvementée, en effet nous sommes au début du 20ème siècle et le navire ce construit en Irlande un pays fortement divisé sur la question de l'indépendance du pays ou de rester britannique, un sectarisme très fort entre les catholiques et les protestants s'installe dans tout le pays, des loges se créent, des émeutes et le vandalisme apparaissent et il en va de même pour les ouvriers de chez Harland & Wolff en 1911/1912, le pays est au bord de l'implosion... c'est dans ce climat que sera achevé tant bien que mal le Titanic.
La coque du navire est lancée le 31 mai 1911 le navire est remorqué jusqu'au quai du chantier pour l'armer, c'est à dire poser la machinerie du navire, ainsi que les mâts, les cheminées, poser les bossoirs et décorer l'intérieur du navire. L'achèvement du paquebot prend du retard, en effet l'Olympic de retour de son voyage inaugural est éperonné par un croiseur de la Royal Navy ( le HMS Hawke ) dans le port de Southampton, le navire ne sombre pas, mais est éventré au niveau de la poupe, côté tribord et est endommagé au niveau du système de propulsion tribord, la White Star fait des gorges chaudes de cet incident auprès des journalistes n'hésitant pas à vanter les dégâts minimes du paquebot par rapport à la proue du HMS Hawke totalement aplatit ( mais ils ont tors ! Bien au contraire les images montrent les faiblesses de l'acier de la coque qui à lâché bien facilement, trop facilement ! Ce qui sera lourd de conséquence pour le Titanic quelques mois plus tard) , pour eux c'est une certitude le paquebot est insubmersible la pub faite autour de ces navires le confirment, pour Thomas Andrews, le système de cloisonnement rend le navire pratiquement insubmersible, pour le capitaine Edward John Smith, c'est le navire le plus sûr au monde !!! ( mais ils ont tors, pour divers et importantes raisons, le navire fut construit à profit ! C'est à dire avec un coup minimal pour essayer d'en tirer un profit maximal, les travaux et la qualité des équipements furent bâclés, acier et rivets de très mauvaise qualité, quantité de canots de sauvetage réduit de 45 à seulement 20, et surtout mensonge envers les passagers et les ouvriers du Titanic par les officiers et surtout les responsables de la compagnie, je pense notamment à Joseph Bruce Ismay qui dés le lendemain de la catastrophe enverra des télégrammes pour limoger tout les témoins embarrassants des faits, les pompiers de bord et les survivants de l'équipage du navire pour qu'ils ne puisses témoigner lors d'une éventuelle commission d'enquête et enfin responsable de l'ultime et plus grave mensonge également, celui de l'incendie qui sévit dans la soute numéro 6 qui scella le sort du navire 2h après avoir percuté l'iceberg, en effet, peut de gens le savent mais il y eu un feu couvant à cause d'un charbon de mauvaise qualité qui fut chargé à Belfast 3 semaines avant le départ du navire, ce charbon de mauvaise qualité s'est enflammé et ne fut détecté qu'à Southampton, plusieurs semaines plus tard ce qui eut pour cause de chauffer au rouge la cloison étanche de la soute sur 10m, l'incendie fut éteint en haute mer, moins de 24h avant le naufrage, mais nous y reviendrons, pour l'instant repartons en mai/juin 1911).

 
L'Olympic part à Belfast pour effectuer les réparations, le Titanic devra offrir son hélice tribord à son grand frère pour qu'il puisse reprendre au plus vite ses traversées. Le 02 avril 1912, le Titanic est enfin achevé et part au large faire des essais de vitesse, de manoeuvrabilité et de sécurité, il passe tout les testes avec plus ou moins de succès.
le 10 avril 1912 à 12h le Titanic appareil de Southampton ( avec un feu couvant dans au moins une soute, la soute n°6, ce dernier étant très intense et inquiétant les chauffeurs, soutiers et les pompiers les plus expérimentés, beaucoup d'entre eux refusèrent de poursuivre au delà de Southampton estimant le navire plus en état de naviguer et l'incendie devenu hors de contrôle, mais la White Star n'en décida pas moins de poursuivre le voyage, avec seulement la moitié des canots nécessaires pour sauver tout le monde abord, une cloison étanche et une partie de la coque gauchie par l'incendie qui fait rage et à peine assez de charbon pour faire le voyage ) avec 899 membres d'équipage ainsi que 953 passagers pour son voyage inaugural, suite aux remous de ses hélices, le Titanic frôle de peu la collision avec le paquebot New York qui à rompu ses amarres, à 18h30 le Titanic mouille devant Cherbourg( l'incendie en soute brûle toujours contre la cloison étanche ), ne pouvant rentrer dans le port, 24 passagers débarquent, 274 passagers supplémentaires embarquent grâce au transbordeur Nomadic, dont la coque est la copie conforme de celle de l'Olympic et du Titanic mais bien plus petite car ne faisant que 71 m contre 269m pour le paquebot.

 
Le 11 avril à 11h30, le Titanic arrive à Queenstown ( actuellement kohb) en Irlande pour embarquer 120 passagers et en débarquer 7, après quoi le navire gagne la haute mer, direction New York.
Nous sommes le 12 avril, il est 19h45 quand le Titanic reçoit un message signalant du brouillard, et des icebergs de la part du navire La Tourraine, durant la journée du 13 avril, le Titanic reçoit plusieurs messages lui signalant des growlers ( iceberg de faible hauteur sur l'eau et de taille variable ) et des champs de glaces dans l'après-midi du 13 Avril l'incendie fait toujours rage dans l'une des soutes à charbon , l'incendie sera finalement éteint grâce aux chauffeurs qui utilisèrent les braises de l'incendie pour alimenter les chaudières c'est qui est une chose ingénieuse car l'incendie disparaît de lui même mais également une technique à double tranchant car en effet le Titanic déjà limite en charbon risque de tomber à cour de charbon et donc de tomber en panne lors de son voyage inaugurale ( c'est à ce moment là avec la soute totalement vide que les pompiers prirent la mesure du désastre constatant que la soute maintenant vide avait été chauffé au rouge et était inutilisable, les pompiers eurent la consignes de brosser la cloison et de la badigeonner d'huile de vidange et de surtout faire comme si de rien était ), à 22h30 le paquebot Rappahannock signal un épais champ de glace et des icebergs, le message ( tout comme les précédents ) est remit au capitaine mais il est trop tard ! le Titanic n'a plus assez de charbon pour dévier sa course, encore moins faire demi-tour il ne pouvait plus qu'aller droit vers les champs de glaces, droit vers le naufrage devenu inévitable.

 
Nous sommes le 14 avril 1912, le Titanic à déjà parcouru 2687km, à 9h le paquebot à déjà reçu un bon nombre de messages lui signalant des avis de glaces en provenance du Baltic et surtout du Californian (mais le capitaine Smith, tout comme Ismay prennent conscience qu'à cause de l'incendie dans les soutes, le Titanic à consommé beaucoup trop de charbon et il n'en reste plus assez pour détourner la course du navire et réduire la vitesse sans tomber en panne au beau milieu de l'atlantique, ils décidèrent donc de maintenir l'allure et de tenter le passage en force persuadé que de toute façon rien ne pouvait arriver de grave, c'était sans compter sur les feux de soutes qui avaient gravement endommagé la coque et fragilisé au moins une cloison étanche! une cloison qui jouera un rôle lourd de conséquence dans le naufrage ). 
 
A 22h55 Le Californian est prit dans les glaces à 20 milles plus au nord de la position du Titanic,  Le Californian envoi alors un message à tous les navires alentour y compris au Titanic, malheureusement l'opérateur de quart ce soir là, Jack Phillips qui été en émission avec la station télégraphique de Terre Neuve invita avec insistance ( en fait il l'envoya pratiquement chier pour parler crûment ^_^ ) l'opérateur du Californian à arrêter de parasiter ses communications avec Terre Neuve, son correspondant  le prit comme une insulte, coupa sa radio est parti se coucher.
 
A 23h40, alors que le RMS Titanic avance sur une mer d'huile sans visibilité, à  22,5 n½uds (41.67km/h), Frederick Fleet (à la vigie) repère un iceberg, le 1st Officer William Murdock exécuta une man½uvre qui allait sceller le destin du navire ainsi que celui des 2200 personnes à bord du navire. Murdock fait virer le navire sur bâbord et donne l'ordre de faire machine arrière toute mais l'iceberg est trop prêt et le gouvernail du navire trop petit par rapport à sa masse et l'iceberg fini par racler la coque sur tribord (côté de la coque qui fut déformée et affaiblie suite à l'incendie de soute), provoquant l'éclatement de plusieurs centaines de rivets, ouvrant 6 brèches dans la coque sur plus d'une 10aines de mètres.
 
Le Capitaine Smith qui était parti ce reposer dans sa cabine arrive sur la passerelle et demande un bilan des dégâts.
 
A 00h05 , le commandant Smith ordonne de préparer les canots ou cas ou il faudrait évacuer le navire, pour le moment l'eau semble circonscrit dans les soutes avant et le navire stable, Thomas Andrews descend pour constater et évaluer l'ampleur des dégâts dans la coque, ce qu'il y voit le rassure tout semble sous contrôle, jusqu'à qu'il soit convié à ce rendre dans la salle des chaudières n°6 et qu'il y constate que de l'eau s'infiltre peu à peu et prend toute la dimension du drame qui va se passer, 10minutes plus tard, le navire prends l'eau et s'enfonce il est maintenant évidant que l'eau traverse les cloisons étanches, le Titanic envoi un C.Q.D ( ancêtre du S.O.S, qui signifie Save Our Souls, Sauvez Nos Âmes !).
 
0h25, l'ordre de faire monter les femmes et les enfants dans les canots est donné par le capitaine Smith conformément aux recommandations d'Andrews, mais contre l'avis de Ismay, qui refuse d'admettre la réalité et la gravité des faits ( tout du moins dans les premières minutes du naufrage car il connaissait parfaitement tout les vices cachés du navire et qu'il n'y avait aucune chance qu'il tienne ses promesses d'insubmersibilité, il comprit donc rapidement également que la moitié des passagers allaient mourir dans l'eau glacée de l'atlantique) , 20min passent avant que le 1er canot de sauvetage touche l'eau avec seulement 28 passagers alors qu'il peu en contenir 65, un S.O.S est alors envoyé et l'évacuation ce poursuit dans un calme relatif, les gens croyant à un simple exercice, prennent peu à peu conscience de l'ampleur des dégâts lorsque la proue commence à plonger dans l'océan, les passagers ignorent qu'il n'y a assez de canot que pour 1178 personnes sur les 2200 que contient le navire !. L'évacuation ce poursuit, le navire plonge de plus en plus, des fusées de détresses sont envoyés car un navire est aperçu à 10km à peine du Titanic, mais il ne viendra jamais au secoure du paquebot en détresse ( était-ce réellement le Californian ? Ou un mirage dû à la nuit étoilé et à la mer sans vague ?! Nous ne le seront jamais), ce navire fut pourtant retenu comme étant le Californian, son commandant passera le restant de ses jours à essayer d'expliquer pourquoi il n'est pas venu au secoure du géant (alors que bien que le comportement de son opérateur radio fut lourd de conséquence, le navire n'était absolument pas responsable du drame qui se jouait ! Il ne fut qu'un bouc émissaire pour la commission d'enquête britannique présidé par Lord Mersey, homme cupide qui présida aussi la commission d'enquête sur le naufrage du Lusitania, 3 ans plus tard et qui fut également un ami personnel de Bruce Ismay, comme le hasard fait ci bien les choses n'est-il pas ?). L'officier en second, Charles Lightoller interprète la consigne les femmes et les enfants d'abord comme étant les femmes et les enfants uniquement, ce qui eu pour conséquence de faire partir des canots aux ¾ vides; seulement 2 des 20 canots de sauvetage partirons à pleine charge alors que de l'autre côté Murdock faisait monter n'importe qui à bord des canots et le plus vite possible.
 
Il est 02h05 la proue du Titanic est totalement immergée et la montée des eaux s'accélère brusquement ( les chauffeurs et mécaniciens restaient jusqu'ici dans la salle des chaudières n°6 pour continuer à fournir de l'électricité, pour la lumière sur le pont et dans les cabines ainsi que pour la salle radio virent subitement le débit de l'eau augmente, les murs et portes étanches gémissent, les rivets sautèrent et leur foncèrent dessus tels des balles de mitrailleuses, dans les soutes n°5 et 6 les cloisons finirent par céder brusquement suite à l'affaiblissement de cette zone à cause des incendies en soute), on suppose que le commandant Smith rejoint alors la passerelle du commandement, on ne le reverra plus jamais, le capitaine meurt certainement seul aux commandes de son navire, totalement dépassé par les conséquences des ordres et circonstances qui ont conduit à ce désastre, le dernier canot ( canot pliant en toile ) va être mit à la mer Ismay en profite pour s'y glisser, abandonnant plus d'un millier ½ de personnes toujours abord du navire, le canot part donc, mais avec seulement 24 personnes alors qu'il pouvait en contenir 47. Deux autres canots pliants ce trouvent encore à bord mais faute de temps les membres de l'équipage ne purent les préparer le premier canon se retourne et tombe avec fracas sur le pont promenade, une seconde tentative désespérée pour mettre à flot l'autre canot eu lieu mais l'eau remonte trop vite sur le pont et pratiquement personne ne pu monter abord du canot.
 
Les SOS ne cessent d'être émient jusqu'à 02h17, heure à laquelle l'eau envahit la salle radio, l'orchestre qui jouait sur le pont pour éviter la panique s'arrête de jouer, la 1ere cheminée cède et tombe à l'eau, tuant plusieurs personnes qui nageaient pour essayer d'attraper des bouées de sauvetages ou tout autre objets flottants sur l'océan, à cette heure, le Titanic est immergé jusqu'au niveau de la 1ère cheminée, peu après la grande verrière du grand escalier des 1ères classes cède, l'eau monte de plus en plus rapidement dans le navire ( ceci est le résultat de la rupture du double fond au niveau des machines alternatives qui laisse entrer par la quille des milliers de litres d'eau, le navire commence donc à se tordre comme une banane et une fissure de la quille vers le pont promenade des 1ères classes s'amorce).
 
02H18, les lumières du paquebot grésillent puis s'éteignent, presque aussitôt après, on entend alors des bruits de métal qui se déchire, les parquets cèdent, le Titanic se brise sous l'eau ( et non en surface comme on l'a dit depuis 30ans) et de la quille vers le pont promenade (et non l'inverse comme ce fut l'hypothèse retenue depuis 85 jusqu'il y a encore 2/3 ans ), la poupe se redresse alors à 90° tant dit que la proue se détache complètement du reste du navire puis finalement pique vers les abysses, la poupe flotte encore quelques instants puis s'enfonce dans l'atlantique nord avec encore un millier de passagers accrochés au bastingage .
 
Il est 02h20 du matin, tout est fini, des milliers de gens dérivent dans une eau à -2°c; sur tous les canots mit à l'eau, un seul retournera sauver les malheureux tombés dans l'océan, le canot commandé par le 5ème officier Harold Lowe repêchera 4 hommes dont 1 mourra d'hypothermie dans le canot peu après.

Il est 3h30 lorsque le Carpathia arrive en vue des premiers canots. Prévenu par le Frankfürt, le Californian arrivera finalement sur les lieux du naufrage vers 5h30. A 8h30 les derniers rescapés embarquent abord du Carpathia, qui mettra le cap sur New York à 10h50.
 
Le paquebot arrivera avec 703 survivants (sur les 2200 âmes qui étaient abord à l'origine) le 16 avril.

Le lendemain de l'arrivée de Carpathia, le navire câblier Mackay Bennett appareil d'Halifax avec pour mission de retrouver les corps du maximum de victimes, après 11 jours en mer, ils rentrèrent à Halifax et arrivèrent le 30 avril au port, l'équipage du Mackay Bennett à retrouvé 306 corps mais ne pu en rapporter que 190, les autres furent inhumés en mer ( qu'ils furent identifiés ou non ) , sur les 190 corps ramenés, 65 seulement furent identifiés formellement, beaucoup de ces corps ne retournerons jamais chez eux et furent inhumés au cimetière d'Halifax notamment car la White Star Line avait demandé aux familles des victimes de payer 20 livres de l'époque pour le rapatriement des corps en Angleterre ( pour mémoire le prix du billet de 3ème classe abord du Titanic allait de 3 à 8 livres, de 2 nde classe 12 livres ! et enfin le billet de 1ère classe était de 30 livres mais pouvait monter à 870 livres si c'était pour une suite avec promenade !) une coquette somme pour l'époque, à contrario, l'équipage du Mackay Bennett qui reçu 10 000 dollars de récompense pour avoir retrouvé le corps de John Jaccob Astor utilisèrent cette somme pour payer les funérailles d'un tout jeune enfant non identifié retrouvé lors de la récupération des corps des victimes du naufrage, leur comportement très généreux et émouvant, contraste fortement avec le comportement de la White Star Line pingre et de Black Brothers ( l'agence qui avait engagé l'orchestre du Titanic et qui avait demandé à son tour le remboursement des uniformes perdus lors du naufrage auprès des familles des membres de l'orchestre, à hauteur de 5 schillings et 4 pennies ), dans le même temps, 2 jours après le départ du navire câblier de Halifax ( Le Mackay Bennett ne sera pas le seul navire à partir rechercher les vicitimes au nom de la White Star mais ce sera sans doute le plus marquant, il y eu aussi le paquebot allemand SS Bremen qui arriva 5 jours après sur les lieux et le capitain compta 125 corps à la surface de l'eau c'est après cela que des navires affrétés spécialement pour ce "travail"arriverons sur place et tenterons de récupérer les corps, nottamant le CS Mackay Bennett, puis le CS Minia qui arrivera prendre la relève le 26 avril et sera remplacé par le CGS Montmagny le 6 mai il sera assisté le 16 mai par le paquebot SS Algerine, mi-mai, le paquebot RMS Oceanic de la White Star Line récupère un canot avec 3 corps décomposés, le paquebot SS Ottawa qui passait dnas le secteur découvrit également des corps le 6 juin et le 330ème et dernier corps sera découvert par le SS Ilford, le 8 juin 1912; 330; sur plus de 1500 disparus cette nuit du 14 au 15 avril 1912 ! certain sont toujours dans l'épave plus de 100ans après les faits !), le 18 Avril 1912, une commission d'enquête se tiendra ( en Amérique et en Angleterre ) pour tenter de comprendre les raisons du naufrage ( pour ce qui est du côté Britannique de l'enquête il ne s'agira pas vraiment de faire la lumière mais de réécrire l'histoire pour éviter un scandale médiatique et financier pour la White Star et la Loydd's, les dés étant de toute façon pipés puisse que le responsable de la commission à Londres était un ami personnel de Joseph Bruce Ismay , Lord Mersey qui ne convoquera jamais les témoins clés ayant combattus l'incendie en soute contrairement à l'enquête US qui fit témoigner entre autre Frederic Barrett, chef de chauffe et qui combattit le feu couvant dans la fameuse "Boiler room 6" et qui fut également l'un des seuls témoins encore en vie de la rupture de la cloison étanche dans cette zone c'est grâce à lui en grande partie que nous savons ce qu'il s'est passé dans les entrailles du navire tandis qu'en haut sur le pont on embarqué les passagers), sera incriminé Bruce Ismay qui est l'armateur du navire et qui avait prit place dans l'un des canots alors qu'il restait encore plus de 1600 personnes abord. La seconde cause incriminée sera la vitesse trop élevée du navire et le mépris le plus total des messages d'alertes aux icebergs, la conclusion de cette « enquête » aboutira par deux choses qui ont causés la catastrophe une vitesse élevée et un naufrage consécutif au mépris des règles de sécurité. A la suite de cette immense catastrophe sera notamment créé la Patrouille des Glaces pour informer plus rapidement des présences et déplacement des icebergs sur les routes maritimes ainsi qu'une obligation pour tout navire croisant en mer de maintenir une écoute télégraphique H24 et également suite au naufrage du Titanic, le nouveau signal S.O.S s'imposera comme le message de détresse international pour un navire en perdition.
 
Le RMS Titanic ne sera retrouvé que le 1er septembre 1985 à 3780m de fond, à 41°43' Nord et 49°56'Ouest au large de Terre Neuve par Robert Ballard qui réalisera la première exploration de l'épave en 1986, il prit plus de 6000 photos du site et 60h de prises de vue, c'est notamment grâce à Ballard que nous savons que le Titanic s'est bel et bien brisé en 2 rendant justice aux témoins du naufrage qui n'ont pas été crut par les autorités de l'époque qui avaient concluent dans leur rapport que le navire avait sombré d'une seule pièce suite à une brèche de 100m de long provoqué par l'iceberg, l'expédition Ballard de 86 nous apprendra que ces "experts" avaient tors (et c'était pourtant bien évident qu'il ne pouvait y avoir une brèche béante de 100m de long car le navire n'aurait alors mit que 5/10min à sombrer et non 2h40, cela révèle donc une volonté de dissimuler la réalité et surtout éviter que les gens ne veuillent plus monter abord des navires de la White Star Line ! Ces dissimulations et magouilles divers n'empêcherons pas la faillite de l'entreprise !) .
 
Depuis sa découverte, de nombreuses expéditions ont été réalisées par divers scientifiques et océanographes du monde entier !
 
Le Titanic repose paisiblement par presque 3800m de fond avec les vestiges du naufrage et les restes des victimes de cette catastrophe. Oui les corps ce sont surement désagrégés, mangés par les bactéries mais les chaussures de cuir ou les habits eux, sont demeurés intactes, comme figés dans le temps , comme si tout c'était arrêté cette nuit là du 14 au 15 avril 1912.

 
Voici quelques liens au contenu intéressant et émouvant:
 
La découverte du Titanic ( Jt Antenne 2, 1er septembre 1985 )
Titanic la mort d'un rêve partie 1 et partie 2 ( 1994 )
Titanic: anatomie d'un naufrage (90min 1996)
Titanic: la légende du siècle ( TF1 1998 )
Titanic: au delà de la légende ( TF1 1998 )
Titanic: quand l'histoire rejoint la fiction ( M6 1998 )
Les fantômes du Titanic ( James Cameron 2003 )
Titanic final's moments ( Histroy Channel 2006 )
Titanic,Mission secrète ( Arte 2008 )
Titanic: La Tragédie ( Rmc découverte 2010 )
Le cauchemar du 15 avril 1912 ( Docu-fiction 2012 )
Représentation holographique du site de l'épave du Titanic ( 16 mars 2012)
Dans le Sillage du Titanic, l'histoire du CGS Montmagny ( 03 avril 2012 )
L'ombre d'un doute - Le naufrage du Titanic : destins brisés ( secret d'histoire 04 avril 2012 )
Comment le Titanic s'est-il réellement brisé ? ( 9 avril 2012)
Un corps humain retrouvé dans l'épave du Titanic ( 17 Avril 2012 )
Le violon du chef d'orchestre du Titanic retrouvé un siècle après ( 21 octobre 2013 )
Les héros du Titanic ( 2014 )
Titanic: La naissance d'une légende ( France 5, 2014 )
Titanic: la vérité dévoilée ( Arte 2017 )
Le Titanic redévoilé ( National Geographic 15 novembre 2017 )
Le naufrage du Titanic en temps réel ( images de synthèse )
Titanic - The Search for the Victims (Mark Felton Productions 12 août 2019 )

Ci-dessous vous trouverez les liens vers les différentes versions de films sur le naufrage du Titanic dont certain surprenants car réalisés quelques mois à peine après le naufrage:
 
-Version anglaise du 14 mai 1912, nommée Saved from the Titanic ( un film rare et introuvable malheureusement de nos jour car ayant disparu peu après dans un incendie, l'actrice principale du film était une rescapée du Titanic, Mrs Dorothy Gibson ).

-Version allemande ( difficile à trouver autrement qu'en allemand ou en italien, désolé d'avance pour la barrière de la langue ;) ) datant du 17 août 1912, nommée In Nacht Und Eis ( Dans la nuit et la glace ) ou parfois Der untergang Der Titanic ( littéralement le Naufrage du Titanic ).
 
-Version française d'octobre 1912 nommée La Hantise/The Obsession, outre Manche.

-Version anglaise du 15 novembre 1929 nommée Atlantic/Atlantis en vf.

-Version allemande du 10 novembre 1943 nommée Titanic ( version intéressante et controversée que ce film des studios de Goebbels ironie du sort ce film nazi sortira en 43 à Paris, Stockholm et Florence mais pas en Allemagne, l'Allemagne de l'Ouest et de l'Est ne découvrirons ce film qu'en décembre 1949).

-Version américaine du 11 avril 1953, nommée simplement Titanic

-Version anglaise du 1er juillet 1958 nommée A night to remember/Atlantique latitude 41° en vf (dont certains éléments du film allemand de 1943 furent reprit dans ce film).

-Version américaino/ britannique du 23 septembre 1979 nommée S.O.S Titanic ( désolé il vous faudra créer surement un compte streaming ou vous le procurer en bluray/dvd car le web français est beaucoup trop cadenassé pour pouvoir le trouver et le copier librement).

-Version américaine du 1er août 1980 nommée Raise the Titanic/La guerre des abîmes en vf

-la mini série du 17 et du 19 novembre 1996 nommée Titanic ( désolé il vous faudra créer surement un compte streaming ou vous le procurer en bluray/dvd car le web français est beaucoup trop cadenassé pour pouvoir le trouver et le copier librement).

-Version américaine du 1er novembre 1997 de James Cameron, Titanic
 
-Film d'animation italien ( assez perché, et niez car pour les enfants ) du 15 septembre 2000 nommée Titanic, mille e una stori ou encore Titanic: La leggenda continua, en anglais Titanic: The Legend Goes On ( que l'on peu traduire Titanic: la légende continue bien que relativement récent, ce film d'animation n'aura jamais de dub vf Aleluya car il est franchement pas terrible et croyez bien que je pèse mes mots au 1000ème de gramme prés!)

Vous pourrez ainsi vous rendre compte du chemin parcouru depuis 1912 jusqu'à 1985 pour savoir ce qui s'est précisément passé et démêler le faux du vrai, le mythe de la réalité, l'affabulation du factuel voir même également ce qui relève du fantasme ou de la réalité !
 
Voici également le liens vers une photo très intéressante, c'est un témoignage unique de l'élément crucial qui aura des conséquences funestes lors du naufrage ! la trace sombre en bas de la coque, sur la photo correspond à la trace externe de la déformation de la cloison des soutes à charbon de la salle des chaudières n°6 suite à un feu couvant dans les soutes, avant l'appareillage à Belfast pour Southampton, les cloisons étanches de la coque furent portées au rouge, lorsque ce 5ème compartiment cèdera ( car grandement affaibli suite à l'incendie qui n'était toujours pas éteint à la veille du naufrage !)  lors du naufrage, c'est à cause de l'affaiblissement et de la déformation de la structure de la coque que tout cédera et contribuera à accélérer le naufrage du navire!
 
Complot, vous avez dit complot ?!
 
Pour toutes celles et ceux qui seraient en plein doute à cause de toutes les théories putassiés disponibles sur le Web, sur ce sujet ou tant d'autres, sachez que si vous avez lu et parcouru l'intégralité de mon article, vous savez maintenant que l'intégralité des théories putassiés sont de par leur nature même FAUSSES ! :
 
Oui le n°401 sur l'hélice tribord du Titanic est normal car c'est le numéro du navire et non celui de l'Olympic qui est le 400 et cela même, si le Titanic dû donner son arbre et son hélice tribord à son grand frère suite à l'accident qu'il eu lors du voyage inaugural de l'Olympic donc rien d'étonnant qu'Harland & Wolff ai posé un nouvel arbre et une nouvelle hélice au numéro du bon navire hors pour les théoriciens du complot au contraire c'est la preuve que c'est l'Olympic car c'est l'Hélice du Titanic !!! WTF la logique/20!!!

Lisez donc ces conneries publiées en 2015 c'est un tissu de MENSONGES et surtout de MANIPULATION, on y lit l'histoire de l'hélice tribord qui est n'importe quoi, on parle de la quantité des hublots patati patata, du nombre, de la forme et de la disposition des fenêtres sauf qu'on ne montre AUCUNE comparaison avec l'épave et vaut mieux car sinon tout les propos relatés dans cette article s'en trouveraient inutiles car FAUX à 200%, une pseudo contreverse de l'evitement de l'iceberg et comble de l'arnaque une photo floue et sous exposée qui representerai les lettres M et P en relief sur la coque de l'épeve et donc prouverait que c'est le nom OlyMPic et non Titanic qui se trouve sur la coque ( sauf que impossilbe car le nom de l'Olympic comme celui du Titanic était peint il n'était pas en relief, de plus l'image ne montre rien hormis des rusticles de la proue tiré d'une photo dégradé informatiquement puis zoomée et recoupée ! Manipulation d'image /20 !! ).

Les formes des écoutilles et suprestructures de la partie avant aussi  qui tenterai de rpouver que l'épave n'est pas celle du Titanic mais de l'Olympic hors NON! c'est bien le Titanic et non l'Olympic qui est au fond de l'eau ! tout ça à cause de salopards en mal de théorie du complot voir même de fantasme anti capitalisme et d'idéologie raciste tel que ce gars sur youtube ( qui ne mérite aucun bad ou good buzz mais un signalement et une éradication de sa chaîne car TOUUUUUUUUUUUt son modique contenu est de même accabie et le pire c'est qu'il a fait une suite de ça en plus tout aussi mensongère car manipulant certains faits réelles pour leur faire raconter l'exacte inverse de ce qu'il s'est passé et pour la majorité carrément partir sur des doctrines suprémacistes !!!! ahhhhhh que ne ferai pas les youtubeurs en mal d'abonnées pour faire du fric ! et bien chier sur leur honneur et ratisser large en ciblant le racisme les théories du complots et soupoudrer tout le bousin avec les phantasmes personnels et PAf ça fait une vidéo de merde en barre des familles !!!!! ) hors tout ce qui y est affirmé, c'est totalement FAUX sérieusement je n'avais pas autant saigné des oreil sur Youtube depuis l'apparition des vidéos de la chaîne Lama Faché et ça en soit c'est déjà un exploit !!!

Pour ce qui est de la différence des structures entre l'épave du Titanic et le navire avant son naufrage et bien à vous de juger :
 
Voici l'arrière dévastée de l'épave et voici l'avant de l'épave, voici les différences de structures entre les 3 navires de l'Olympic Class, l'Olympic, le Titanic et le dernier des trois le Gigantic renommé après avril 1912 le Britannic, dernière petite couche de finition si tant est qu'il y en ai besoin d'une, une photo du chantier naval de Belfast ou à Gauche, l'Olympic est revenu de son voyage inaugural pour réparation et à droite le Rms  Titanic, sa sister ship en train de finir d'être construit ( regardez bien tous les détails de ces navires et de ceux de l'épave et à vous de vous forger votre opinion ! ), alors vous pensez que c'est lequel des trois qui est à presque 3800m de fond au large de Terre Neuve ?!
 
Pourquoi tout ces titres putaclic et ces théories du complots séduisent tant les gens et trouvent donc un tel échos auprès du public alors que ce n'est qu'un tissu de conneries et de mensonges ?
 
La réponse est malheureusement très simple la vérité et la réalité de la vie est chiante alros dès que l'on peu vous faire rêver avec du fantasque ou du fantastique, au moyen de théories du complot, de phantasmes personnels qui sont ravivés par le biais d'écrits mensongés ou parce le gars de l'autre côté du clavier est aussi perché que vous  et bien vous adhérez à ces mécaniques plus facilement que suite à avoir ( bien souvent pas jusqu'au bout ) lu ou visionné des documentaires scientifiques ou histoiriques car c'est long, c'est chiant, c'est scientifique donc complexe aussi parfois et ça ne colle surtout pas forcément à votre vision des choses et des faits donc vous ne ferait pas l'EFFORT de lire , rechercher la vérité alors qu'un documentaire pourrave de 10/20min fait par:
 
"RaptorJesus, dieu des Illuminatis "vous à certifié que AdolfElvis est un alien venu de Crypton et à vomi de la lave radioactive à bord du Titanic après avoir bu un Gin de trop et l'a fait couler car nulle n'a pu empêcher la lave de trouer la coque, mais au final les Usa et l'Angleterre voulurent cacher cela favorisant les théories du complot maintenant le secret du lieu du naufrage mais au final début des années 80 réussirent à plonger sur le site et pulvériser l'épave qui avait bien coulé en un seul tenant grâce à d'énormes charges sous-marines puis autorisère l'ex commandant de l'Us Navy Robert Ballard à y effectuer une plongée grâce à sous sous marin de recherche nommé Argos et fera semblant de le trouver le 1er septembre 1985 avec son partenaire français qui n'était quant à lui pas au courant de cette machination capitaliste, s'en suira une longue campagne de désinformation et de contreverses et de....etc...etc la suite de ces bouillantes réelles informations je le sais j'en suis sur c'est la seule vérité vrai car j'en suis persuadé, seront donc lisibles et visibles au prochain article, un film sera tourné sur le sujet et un dessin animé et en projet depuis 6ans pour raconter cette histoire......" 8-p
 
Alors ?! osez me dire que le tissus de conneriés éhontés que je viens de vous écrire ne vous a pas tenu 10sec en halaine espérant avoir la suite ?! mais c'est ça le problème premier du POURQUOI les conneries sont plus simplement retenues que la vérité, à moins d'être passionée d'histoire ou par les sciences, la majorité des gens veulent du spéctacle, du DIVERTISSEMENT pas des réponses et le fait que la sauce prend vite c'est parce que les gens sont trop paresseux intellectuelement parlant pour faire l'effort de chercher et non juste attendre qu'un article ou un documentaire n'arrive pour tout lui raconter......ou pas d'ailleurs le fameux phénomène du "I want to believe" cher aux ufologues ( par ufologue comprennez ceux qui pensent que Area 51 cache des vaisseaux spaciaux aliens tombés à Roswell en 1947 ! pas les autres, qui sont souvent stigmatisés mais sont bel et bien de vrais scientifiques qui écoutent l'espace et l'observent ! ) mais également aux membres des sectes ( ben oui difficile de citer meilleur exemple car si vous ne croyez pas aux inepties de votre gourou des familles là, ben vous n'irez pas dans sa secte, par contre si vous y croyez, vous buvrez littéralement ses paroles et ne remettrez aucunement ce que vous entendez en question pire encore vous chercherez à tout prix à le défendre comme votre propre vie alors que c'est totalement fake ! ) ou encore aux platistes et de manière général toute personne qui est dépassé par ce qu'il voit ou croit voir et donc cherche une explication à ce qu'il a vu, peu importe laquelle, qu'elle soit rationnelle ou non, du moment que ça lui plait ! en claire un phénomène fait par et pour les gens qui sont trop fénéants pour se documenter sur les sources de ce qu'il lise, regarde ou écoute car, pour en revenir sur les théories du complot sur l'épave du Titanic, si nous prenons ce cas précis, personnelement j'ai un certain savoir ( je suis passionné par cette histoire depuis l'âge de 4ans, je me suis donc énormément renseigné dans les bibliothèques, les documentaires télé fait par des histoirens et scientifiques, j'ai vu la quasi totalité des films, séries et documentaires sur le sujet y compris ceux jamais passés en France j'ai donc une certaine expertise du sujet, je ne suis pas un novice ! ) ce n'est pas pour autant que je vais prétendre tout savoir ni être dieu le père car ce que je viens dénoncer ne sert qu'à planter le décors de mon écrit, il ne faut en aucun cas le voir comme un argument d'autorité ( car je ne vous ai et ne vous demanderez Jamais de me croire sur parole, documentez-vous, vérifiez mes dires et forgez-vous votre propre savoir et votre opinion ! ), mais en revanche ce que je sais, je suis sûr que c'est la réalité ( tout du moins au moment ou je vous parle car demain se sera peut-être remit totalement en question par de nouvelles preuves scientiques ou factuelles ), car ce que je connais, je peux le prouver que c'est bien la réalité, par photos, objets, vidéos, documentaires faits par des scientifiques pour la communauté scientifique et non parce que je l'ai entendu sur BFM Tv, ou vu sur TF1, lu dans des bouquins obscurs d'auteurs contreversés avec plein de procés aux fesses pour apologies et difamations divers et surtout parce que j'aurais plus envi de croire ma version qui serais donc biaisée, qu'une version scientifique vérifié par toute une communauté scientifique internationnale.
 
La science dans le milieu historique, c'est l'étude systématique des FAITS rien d'autre par des fouilles in-situ, par des plongés en archives, par des lectures poussés de rapports d'enquêtes et des récits des témoins et bien entendu un recoupement de tout ceci avec la réalité des objets ou épaves du terrain c'est TOUT!
 
Ce n'est et ne sera JAMAIS, du "d'après ce que j'en sais de par un ami du cousin de l'oncle de ma belle-soeur, j'ai entendu dire que X et Y étaient bien là, à cet endroit, tel jour, il y a 2000ans, j'en suis sûr car d'après les fables de la Fontaine et l'almanach des sports de Marty Mc Fly à cette date il y a bien eu ET qui est venu téléphoné à la maison !". NON ça c'est pas l'Histoire, ça, mes ami(e)s c'est une fable ou un blabla de votre "bof de France familial" qui aura sortit portnawak pour faire croire qu'il est "Dédé la science" !!!!
 
C'est pour cela que depuis que vous me connaissez et me suivez sur ce blog ainsi que mon blog dédié à l'Histoire sous toutes ses formes je vous dis, bon émerveillement et surtout n'oubliez jamais de rester passionné et curieux de tout, en tout temps et en tout lieux ! car la curiosité est une excellente chose mais si dérrière vous avalez goulument l'hammeçon sans réfléchir alors c'est fini, vous vous êtes fait avoir, soyez critique et septique de tout ce que vous voyez et lisez et faites des recherches, croisez vos sources et alors vous vous rendrez compte que parfrois et même malheureusement de nos jours , souvent il y a des choses que l'ont nous sert à toutes les sauces et pourtant elles sont totalement fausses!

Deux exemples très simples parcourez les vidéos du crétin qui à fait les deux vidéos sur les fakes infos sur le Titanic et parcourez les articles de la tête à claque qui posté en 2015 son article qui cherche à prouver l'impouvable alors vous apprendrez que le premier est un fumiste spécialisé dans le putaclic et le "squeezisme" ( en clair, copier toutes les tendances dégueulasses qui marchent pour gagner de l'argent peu importe comment sur Youtube exactement ce que fait Squeezie depuis des années au point que sa communautée de fanboys and girls sont devenu sa garde rapprochée et le protège bec et ongle de tout commentaire contraire aux pensés ou aux actes de "Saint Lucas Hauchard"... une communauté donc encore plus démesurée dans les actes et propos que leur dieu le père, d'ou le mot "Squeezisme" que je trouve particulièrement approprié pour le cas de OUATHEFEUK qui lui aussi à une petite communauté d'excités et de négationnistes CONvaincus ! ) on peu donc affirmer ( encore une fois ne me croyez pas sur parole, allez éplucher son contenu et forgez-vous votre opinion !) que c'est une chaîne pompe à fric ! le négationnisme marche, il fera des vidéos sur ce thème, le vulguaire marche il fera des vidéos vulguaire, le putaclic rapporte alors là feu à volonté ! Et pour le second trou du cul cité et bien à en croire sa liste d'articles et publications, c'est un réactionnaire, un brin dérangé qui s'est créé sa vision d'un monde et d'une Histoire parfaite il n'est pas dans le monde réel, il est dans SA réalité ! en conclusion je ne ferais que reprendre la devise du blog sur lequel est publié son article bidon sur le Titanic:


"On peut tromper 1000 fois une personne, mais on peut aussi tromper 1000 fois 1000 personnes "
:|,fin de citation je crois que la couleur est annoncée cela vous donne le ton et la qualité de son article je crois!

Mais assez perdu de temps avec ces idioties, revenons à la tragédie du Titanic, parlons un peu chronologie:

le Titanic heurte l'iceberg à 23h40, et commence à sombrer lentement jusqu'à 2h05 soit 2h25 à couler, en revanche à partir de cette heure là, l'eau traverse les cloisons de la salle des chaudières n°6, 15min plus tard le navire s'est disloqué et à sombré, entre 1491 et 1513 personnes sont mortes noyées ou mourons d'hypothermie dans une eau gelée !
 
Futur projet qui fera l'objet d'un nouvel hommage à titre posthume, créer la reproduction à l'échelle 1/2450ème ( cela représente un diorama de 32cm de long par 16cm de large ) du site entier du naufrage, le projet est actuellement à l'étude ( au 14/05/2014 ) et pour réaliser l'épave je vais reprendre la base du papercraft de l'Olympic que je vais légèrement modifier et un peu réduire, pour le fond marin et bien je pense que ce sera un cartonnage, du sable fin et de la peinture:
 Le papercraft partie 10
L'OLYMPIC dans sa livrée de camouflage de 1918 quand il était un transporteur de troupes:
 
papercraft de 213 pièces imprimés sur 3 A-4, 22cm;  projet fini le 08/03/2013
 
L'Olympic avec son camouflage utilisé entre 1917 et la première moitié de 1918
Le papercraft partie 10
 
L'Olympic en 1918 jusqu'à la fin du Premier Conflit:

Le papercraft partie 10  
Le papercraft:

Le papercraft partie 10
Histoire du navire:
 

Le RMS ( Royal Mail Ship ) OLYMPIC ( 269m de long ) est le premier navire de la White Star Line dessiné comme un palace flottant et destiné à concurrencer les grands paquebots transatlantique de la Cunard Line.
 
Les origines :
 

Le projet de la White Star d'essayer de concurrencer les paquebots de la Cunard germe dans l'esprit de Joseph Bruce Ismay ( patron de la White Star Line du côté britannique ) et William James Pirrie ( patron des chantiers Harland & Wolff ) en 1905, le projet initial était de construire 3 navires à triples cheminées pour copier les navires de ses concurrents, mais par orgueil et pour des soucis d'esthétique, les navires seront affublés d'une quatrième cheminée à titre ornementale, l'étude  et la conception des navires sont confiées à Alexander Carlisle et Thomas Andrews ( il est le neveu de Pirrie ) la construction de l'Olympic débute le 16 décembre 1908 aux chantiers Harland & Wolff à Belfast, le 31 mars de l'année suivante débute la construction du Titanic.
 
L'Olympic est mis à l'eau le 20 octobre 1910 il fera son voyage inaugural vers New York le 14 juin 1911, son commandement est confié à Edward John Smith à son retour des Etats Unis, un accident survient, le croiseur anglais HMS HAWKE éperonne le RMS Olympic par le travers arrière, malgré des dégâts importants pour le navire, il reste à flot et repart sur 2 hélices à Belfast ( l'hélice tribord étant hors d'état) plusieurs plaques d'acier de la coque sont également détruites c'est ainsi que né le mythe de l'insubmersibilité des navires de la classe de l'OLYMPIC. Cet incident va retarder de prés d'un mois l'achèvement du Titanic qui fut lancé le 31 mai 1911, en effet pour que l'Olympic reprenne au plus vite ses traversés commerciale, le Titanic à dû offrir une de ses hélices à son aîné.
 
L'Olympic reprendra ses traversées transatlantique dans le courant de l'année 1911. Lorsque le Titanic sombre corps et biens au large de Terre-Neuve dans la nuit du 14 au 15 Avril 1912, l'Olympic revient des Etat-Unis direction Southampton. Suite à cet événement tragique la coque de l'Olympic subit une refonte totale ( remise aux normes des cloisons, création d'une double-coque, rajout de canots de sauvetages tout cela alourdi le navire qui passe de 45 324 tonnes à 46 359 tonnes).
 
Après ces modifications, la paquebot reprend ses traversées au printemps 1913, mais pour peu de temps. Avec l'entrée en guerre de la Grande Bretagne, l'amirauté à besoin de navire pour transporter toujours plus de troupes vers les zones de combats, l'Olympic est réquisitionné et modifié en transport de troupe, il est armé et camouflé entre novembre 1914 et septembre 1915, le navire ne sera plus des hors mais appelé RMS mais HMT Olympic ( His Majesty's Transport )  jusqu'en février 1916 il transporte des troupes en méditerranée, durant le mois de septembre il transborde des troupes entre Halifax et Liverpool, le 12 janvier 1917 il retourne à Belfast pour des opérations de maintenance ainsi que l'installation d'un nouveau canon de 6 inches en plus de la pièce de 4,7inches et celle de 12 pounds déjà installés depuis novembre 1914 sur le navire. A la fin de l'été 1917, l'Olympic change de camouflage et le 25 décembre il arrive à New York pour embarquer les tout premiers soldats américains, il repart pour l'Angleterre le 12 janvier 1918. Le 24 Avril il repart pour les USA et le 12 mai alors qu'il en est à sa 22ème mission de convoyage de troupes, le HMT Olympic commandé par Herbert James Haddock est au large du Cap Lizard, quand il fut attaqué par un sous-marin allemand, le U-103; l'Olympic fil alors à 22 n½uds, il parvient à éventre puis couler son agresseur.
 
Le paquebot finit le conflit à convoyer des troupes américaines vers le continent européen. En juillet 1920 l'Olympic reprend ses liaisons commerciales. Le 22 mars 1924 entre en collision avec le Fort Saint George de la compagnie Furness Bermuda Line en quittant le port de New York, les dégâts ( à la proue ) sont minimes. Le 15 mai 1934, l'Olympic percute le bateau-feu Nantucket provoquant la mort de 7 de ses 11 membres d'équipages.
 

La fin du géant :
 

Le grand transatlantique de la White Star line n'étant plus rentable pour la compagnie et surclassé face aux navires modernes telle le Queen Mary par exemple, le RMS Olympic entreprit son ultime traversé entre Southampton et New York entre le 27 mars 1935 et le 12 avril de la même année.
Le bilan de sa longue carrière est de 1,5 millions de milles parcourus pour 119 000 civils et militaires transportés avec succès, il aura effectué en tout 257 traversées.
 
Le navire voué à disparaître est racheté en septembre 1935 pour la somme de 100000£ par Sir John Jarvis membre du parlement britannique de l'époque. L'Olympic sera revendu par Jarvis à l'entreprise Thomas Ward & Co. Le navire arrive remorquer aux chantiers Palmers Yard à Jarrow (en Ecosse) le 13 octobre 1935. En Aout 1936, l'Olympic n'est plus qu'une coque, elle sera remorqué le 19 septembre 1937 aux chantiers Thomas Ward & Co à Inverkeithing pour la démolition finale.
 
Les seules traces existantes de ce navire de nos jours sont les rares photos et encore plus rarement des films, ou des restaurants, hôtels ou collections privés ayant acheté des fragments de salons, des équipements, de la vaisselle, du linge provenant du paquebot ayants été vendu aux enchères à Jarrow en 1936 peu après la destruction du navire.
 
Voici quelques vidéos d'époques sur l'Olympic :
 
Construction et lancement de l'Olympic
Le lancement du navire le 20 octobre 1910
Images colorisées de l'Olympic
L'Olympic durant la grande guerre
Voyage de l'Olympic en 1928

Film promotionnel de la White Star Line sur le RMS Olympic
Collision avec le bateau-feu Nantucket en 1934
Dernier voyage du paquebot vers Jarrow en 1935 ( version colorisée )

Démantèlement de l'Olympic à Jarrow en 1936


Le Britannic transformé en navire hôpital durant le premier conflit mondial:
papercraft de 213 pièces imprimés sur 3 A-4
 
Projet Fini ( le 14/11/13) le papercraft sera visible le 21 novembre 2013 à partir de 09h07
Le papercraft partie 10  
Le Papercraft: 

Le papercraft partie 10
Histoire tragique du navire:
 
Le HMHS ( His Majesty's Hospital Ship ) BRITANNIC le dernier des navires de la classe OLYMPIC à être créé pour le compte de la White Star Line aux chantiers Harland & Wolff de Belfast. Tout comme son aîné, le Titanic, il connaitra un destin funeste.
 
Les origines :
 
Le Britannic initialement nommé Gigantic puis rebaptisé après le naufrage de son grand frère en 1912, fut mis en chantier à Belfast en Novembre 1911 alors que l'Olympic le 1er des trois navires qui n'avait pas encore était achevé ainsi que le son petit frère, le Titanic était en construction depuis 1909 aux chantiers Harland & Wolf.
 
L'Olympic fut le premier à être mit à flot, le 20 octobre 1910, il fit son voyage inaugural le 14 juin 1911 vers New York, ce navire fut commandé par Edward John Smith qui commandera également quelques mois plus tard le Titanic, il sera mit à flot le 31 mai 1911, il commença son voyage inaugural le 10 avril 1912, 4 jours plus tard, le navire coulera avec les répercutions que nous connaissons tous.
 
Après cette catastrophe, l'Olympic subit des transformations au niveau de ses cloisons étanches ( pose d'une double coque et réévaluation de la hauteur des portes étanches ) et surtout une remise aux normes de la quantité de canots de sauvetage. Le Britannic fut lancé le 26 février 1914 mais l'achèvement du transatlantique fut retardé dans l'attente des résultats de la commission d'enquête sur le naufrage du Titanic.
 
4 Août 1914, la Première Guerre Mondiale éclate, le bâtiment est réquisitionné par les autorités Britanniques pour en faire un immense navire hôpital, il subit alors quelques modifications ( coque repeinte en blanc affublé d'une longue bande verte bardé de 3 croix rouges de chaque côté de la coque indiquant qu'il s'agit d'un navire hôpital et donc de ce fait neutre et non belligérant donc en théorie, de par la convention de Genève, inattaquable ) et est aménagé. Le 12 décembre 1915, le Britannic est déclaré bon pour le service actif, le navire entame sa courte et timide carrière de navire hôpital.
 
D'un point de vue caractéristique, ce navire ne diffère de ses deux grands frères que par quelques petites choses :
 
-L'Olympic et le Titanic mesuraient 269m contre 275m pour le Britannic.
-Contrairement à ses deux ainés, le Britannic à 5 bossoirs géants ( car le navire fut terminé à la hâte, encore plus que ses deux grands frères ) agrémentés par les mêmes bossoirs à basculement que le Titanic et l'Olympic.
- Le Britannic possède le même type de propulsion que le Titanic et l'Olympic c'est à dire 2 machines alternatives à vapeur et une turbine basse pression,  mais le Britannic est plus rapide que ses deux aînés 18 000 chevaux pour le Britannic contre 16 000 chevaux pour ses sister-ship.
- Le Britannic possède une double coque contrairement au Titanic ( modification des mesures de sécurités établie après le naufrage du Titanic ).
Ces améliorations bien qu'importantes, ne suffiront pas à le sauver et même jouerons un rôle important dans les évènements.
 
La fin du navire :
 
Nous sommes le 21 novembre 1916, le Britannic, alors commandé par Charles Alfred Bartlett, fil à toute vapeur dans le détroit de Kea en mer égée, en direction de l'île de Mudros ou ce trouve une importante base alliée, pour embarquer des milliers de soldats blessés. 8H12, une explosion survient à tribord côté proue, après avoir heurter une des 12 mines posées par le sous-marin allemand U-73 quelques jours plus tôt, dans le détroit ( les circonstances entourant les causes du naufrages sont restés très longtemps flous, certains disent qu'il à été torpillé, d'autres comme dans le film Britannic de 1999, avance la thèse de l'espion allemand qui aurai sabordé le navire je vous recommande d'ailleurs ce film en streaming ou torrent ou dvd/bluray, d'autres encore avance la thèse que comme pour le Lusitania 1 an plus tôt, le navire transportait des armes et munitions à destination des troupes qui combattaient alors à Gallipoli dans le détroit des Dardanelles contres les Turques et les Allemands ) . Le Commandant fait lancer un SOS et tente d'échouer le navire sur l'île voisine de Kea, mais le navire embarque beaucoup trop d'eau par l'avant, de plus, suite à l'explosion de la mine, la poussière de coke s'enflamme dans les soutes du navire (ceci est supposé, car jamais réellement clairement établi bien qu'il y eu une seconde déflagration, cela a pu également être une explosion des chaudières à vapeur par choc thermique). Une seconde explosion ce produisit. Le navire donne de la gite sur tribord et s'enfonce rapidement par l'avant, les hélices commencent à sortir de l'eau (indiquant que le pression zéro dans les chaudières visant à empêcher toute explosion thermique et surtout l'arrêt des moteurs, ne furent jamais ordonnés!), indiquant que l'élément sensé rendre le navire insubmersible prend l'eau, les cloisons de la double coque; l'ordre d'abandonner le navire est donné, le navire chavire et disparaît sous les flots à 9h07. Bilan de la catastrophe, le naufrage n'aura duré que 57min et sur les 1125 personnes se trouvant à bord, 33 périrent car ayants embarqués sur les canots à la hâte sans avoir reçu l'ordre d'évacuer le navire. Ils furent broyés par les pales d'hélices du navire car l'un des canots à été aspiré dans les remous, parmi les rares survivants de ce canot se trouve une jeune infirmière nommée Violet Constance Jessop une des rares personnes à pouvoir dire qu'elle à connu trois drames, sur trois navires différents et pas n'importe quels navires, elle était hôtesse sur l'Olympic lorsqu'il percuta le HMS Hawke le 20 septembre 1911, toujours hôtesse pour la White Star 7mois plus tard, elle sera également une des survivantes du naufrage du Titanic et enfin une survivante du dernier des trois navires de l'Olympic Class, le Britannic .
 
Le HMHS BRITANNIC repose actuellement dans le détroit de Kea, à 110m de fond, couché sur son flanc droit. L'épave du navire fut localisé par l'équipe de Jacques-Yves Cousteau en 1975, l'année suivante il entreprend une plongé sur le site du naufrage.


Depuis, plusieurs plongées ont été entreprise sur le site, mais plusieurs choses choquent lorsque l'on regarde l'épave, la première et pas l'une des moindres, la proue est déchiré par le travers, qu'est-ce que cela signifie impact extrêmement violant sur le fond de la mer lors du naufrage ? résultat consécutif de l'explosion de la mine ou pas effet de souffle et cela aurai fait détoner les explosifs susceptibles d'avoir été embarqués abord ? et la seconde est tout aussi déroutante, toutes les portes étanches du paquebot sont grandes ouvertes, comment est-ce possible ? tout comme ses 2 grands frères, les portes sont équipés de système à flotteur sous le planché, si l'eau monte les portes se ferment automatiquement, un système de fermeture électrique des portes est également installé et peu être contrôlé depuis la passerelle de commandement alors pourquoi sont-elles grandes ouvertes ? sabotage , défaillance mécanique ou humaine à cause de la panique ou consécutif à l'explosion ? le mystère reste entier mais une chose est sûr, si les portes avaient été fermé le navire aurai surement pu atteindre l'île de Kea et y aurai attendu les secours.

Le papercraft partie 10  
Voici quelques vidéos d'époques sur le Britannicc :
Lancement du paquebot le 26 février 1914 ( et colorisé s'il vous plaît ^^)
Le Britannic en couleur
Construction et lancement du paquebot
The sinking of the Britannic in real time ( images de sythèse)

De rares reportages sur l'épave du Britannic ( en vo ):
 
Titanic's tragic sister 
The Curse of Titanic sister sister ships

Voici également le reportage de l'équipe Cousteau de 1977 lorsque ce dernier redécouvrira l'épave dans le détroit de Kéa:


La Collection COUSTEAU (épisode 15)- Le lagon des navires perdus (1970) - L'énigme du Britannic (1977)



<<<La suite ici>>>
 
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#Posté le jeudi 21 novembre 2013 03:07

Modifié le jeudi 22 août 2019 18:21

Papercraft partie 11

Bonjour à toutes et à tous, me voici de retour et avec du lourd ;) , 6 projets (et plus par la suite :) ) que vous pouvez voir ci-dessous :)

( rappel chaque projet à un lien vers les plans d'origines du papercraft en cliquant sur les noms des créations et sont donc en libre accès et téléchargeables, exception faite pour mes propres créations qui sont et resterons indisponibles sur le net )
 
1)- Hatsune Miku version chibi ( dans la même lignée que cette Akita Neru que vous avez pu voir dans mes précédents articles sur le thème des papercrafts, article partie 09 pour être précis; plan créé par modification de Akita Neru chibi via Paint, ma version est donc introuvable sur le net contrairement à celui de Neru ;) et qui est disponible sur l'article ou elle figure ).
plan imprimé : 2 A-4, 42pcs +2pcs pour le socle.

Plan créé le 28/05/12, fabrication en cours depuis le 29/03/16
Taille : 10cm de haut
Projet fini le 08/04/16 (enfin !! après 3ans 1/2 sans avoir pu achever ce que j'avais créé alors que j'essayais de reprendre ma liberté vis à vis des lubies d'un ex-pote qui m'aura fais perdre au final plus de 8ans de ma vie et sur mes propres projets pour faire les siens!) Papercraft partie 11

 
2)- Kasane Teto ( même chose que pour Miku plan créé par modification de Akita Neru chibi via Paint donc, ma version est introuvable sur le net ). plan imprimé : 2 A-4, 43pcs+ 2pcspour le socle
 
Plan créé le 27/11/12, fabrication depuis le 29/03/16
Taille : 10,5cm de haut
Projet fini le 31/03/16 (enfin !! après 3ans 1/2 sans avoir pu achever ce que j'avais créé alors que j'essayais de reprendre ma liberté vis à vis des lubies d'un ex-pote qui m'aura fais perdre au final plus de 8ans de ma vie et sur mes propres projets pour faire les siens!)
Papercraft partie 11 
3)- Le Space Wolf SW190 version gris/vert, légèrement différent du modèle original de la série Albator 78 la version que je vous propose est le Space fighter du manga Albator 84.( plan de conception perso via paint, introuvable donc sur le net ) plan imprimé : 1 A-4, 46pcs + 3 pour le socle

Plan créé le 15/11/12
Projet fini le 19/11/13
lg: 7.5cm
Papercraft partie 11
4)- L'Arcadia version bleu c'est à dire la version du manga Albator78. ( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net ) plan imprimé : 3 A-4, 75pcs maquette à tourelles orientables+ 3 pour le socle et 7 pour les persos ( Harlock /Albator et Kei Yuki/ Nausicaa ) et leur socle.

Plan Créé le 10/11/12
Projet fini depuis le 04/11/2013  ( après presque 1 an de conception/réalisation ) lg: 17cm
Papercraft partie 11
5)- le Bullet 1 aussi appelé Vollet 1, est l'un des space fighter de l'Arcadia dans le manga Albator 78 ( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net ) plan imprime sur 1 A-4.
 
Plan crée le 02/02/13
Taille : 7.7cm de long
29pcs + 3pcs pour le socle.
Projet fini le 23/12/13.
Papercraft partie 11
6)-le Cosmo Wing, le space fighter qui sert également de transporteur au Bullet 1; ou aussi appelé Vollet 1 dans le manga Albator 78 ( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net ).
 
Plan créé le 06/02/13
Projet fini le 16/11/14
Plan imprimé sur 2 feuilles A4; 47pcs + 3pcs pour le socle
Taille: 15cm de long, 2cm de haut par 12cm d'envergure( dimensions hors socle ).
Papercraft partie 11
7)- Nouveau projet sur le thème Matsumoto mais cette fois-ci, pas sur le thème d'un de ses mangas, mais sur un film d'animation musical produit par la Toei , les musiques du film sont de Daft Punk ( album Discovery pour être exact ), je veux bien entendu parler de INTERSTELLA 5555.
Mon projet de papercraft est le vaisseau de Shep :
 
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: 2 A-4, 24pcs pour le vaisseau + 21pcs pour le socle ( oui il y a presque autant de pièce pour le vaisseau que pour le socle mais vous aller voir pourquoi en regardant l'image de ma création :D )

Taille :13.5cm de long, 3 à 7mm d'épaisseur ( dimensions hors socle ).

Plan créé le 09/12/2013
Projet fini le 13/12/2013.

Papercraft partie 11
8) Un petit retour sur le thème de la série Albator 78 !  mais cette fois-ci du côté des ennemies du pirate; les Sylvidres ! ( ou Mazones de leur nom original ) je vous propose une de mes créations, un cuirassé Sylvidre des forces de la planète Venus.
 
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: 3 A-4, 41pcs pour le vaisseau + 4pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  )

Plan créé le 27/12/2013
Projet fini le 18/04
/2014
Taille : 8cm de long par 3.5cm de haut et 5.5cm de diamètre, envergure 7.5cm

Papercraft partie 11

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#Posté le jeudi 21 novembre 2013 03:30

Modifié le dimanche 23 décembre 2018 16:36

Papercraft partie 12

 
Bonne année 2014 à toutes et à tous :)
 
Voici la suite de mes projets de papercrafts sur le thème Leiji Matsumoto .... mais pas que ! 8-p

(rappel chaque projet à un lien vers les plans d'origines du papercraft en cliquant sur les noms des créations et sont donc en libre accès et téléchargeables, exception faite pour mes propres créations qui sont et resterons indisponibles sur le net)
 
1) Un intercepteur Mazone/Sylvidre ( chasseur de Cosmo Cruiser ) des forces de la planète Vénus ( manga Albator 78 / Uchû kaizoku Captain Harlock ).
 
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )​
Plans imprimés: 3 A-4, 21pcs pour le vaisseau + 5pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  )

Plan créé le: 27/12/2013
Projet fini le :11/02/2014
Taille: 10cm de long, 15cm d'envergure et 6.3cm de haut, dimensions hors socle.

Papercraft partie 12
2) Un chasseur de cuirassé Mazone / Sylvidre ( Albator78 / Uchû kaizoku Captain Harlock ) des forces d'invasion de la Terre .

( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: 2 A-4, 17pcs pour le vaisseau + 5pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  ).

Plan créé le: 16/01/2014
Projet fini le : 17/07/2014
Taille: estimation: 4/5 cm de long par 5/6 cm de large

Papercraft partie 12
3) Partons à présent vers le manga Albator 84 ( de son vrai titre: Waga seishun no Arcadia - Mugen kidô SSX ) voici un projet qui était cher à mon coeur tout autant que la réalisation de l'Arcadia, je veux bien entendu parler du premier vaisseau d'Albator, l'Ombre de la Mort ( the Death Shadow en Vo )
 
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés:  2 A-4, 73pcs pour le vaisseau, maquette à tourelles orientables + 5pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga )


Plan créé le: 27/12/2013
Projet fini le : 09/11/2014
Taille: 12,8 cm de long par 1.5cm de large et 4.5 cm de haut


Papercraft partie 12
4) Petit retour vers Uchû kaizoku Captain Harlock ( Albator 78 ) avec ce vaisseau amiral du commandant Adol ( Adolpha dans la vf -_-° ) des forces d'avant garde de la flotte d'invasion Mazone ( les Sylvidres dans la Vf ) et que l'on voit apparaître et se faire éperonné par l'Arcadia dans l'épisode 36 de la série Albator 78 ( en Vo Uchû kaizoku Captain Harlock ) : Le loup dans la bergerie ( en Vo :La veille du combat décisif ).

( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: 3 A-4, 37pcs pour le vaisseau + 4pcs pour le socle
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  )

Ce projet fut rapidement créé puisse que ce vaisseau amiral (dans le manga) n'est, ni plus ni moins qu'une version retournée et colorée différemment du cuirassé standard de combat Mazone ( que j'ai déjà créé:) ) et donc je ne pense pas que je le réaliserai dans l'immédiat ( pas avant septembre/octobre 2016 ), car trop similaire au premier mais n'est en moins intéressant, je planche actuellement ( le 01/04/2014 et ce n'est pas une blague :) ) sur un projet de "porte astronef" , un Cosmo Cruiser des forces d'invasion Mazones.

Plan créé le: 19/01/2014
Projet fini le: 25/10/2016
Taille: 8 cm de long par 3.5 cm de large et 7.5cm de haut


Papercraft partie 12
5) Projet de réalisation du vaisseau mère de la reine Rafflesia ( Sylvidra dans la version française ), le DOKRASS :

( plan de conception perso via Metasequia, puis Pepakura Designer 3D et colorisé via Paint, introuvable donc sur le net )​

Plans imprimés: 1 A-4, 14pcs pour le vaisseau + 3pcs pour le socle
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga Uchû kaizoku Captain Harlock )

Plan créé le: 13/02/2014
Projet fini le : 07/03/2014
Taille: 5 cm de haut/5,5cm de diamètre

 
Papercraft partie 12
 6) - New projet toujours sur l'univers Matsumoto et plus particulièrement celui du manga Uchû kaizoku Captain Harlock (Albator 78 en vf ^^ ), je compte réaliser un Cosmo Cruiser Mazone, des forces d'invasion de la Terre :

( plan de conception perso via MetasequoiaLE, Pepakura Designer 3 et Paint, introuvable donc sur le net )​

Plans imprimés
: 1 A-4, 82pcs pour le vaisseau +7pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga Uchû kaizoku Captain Harlock )

Plan créé le: 01/04/2014
Projet fini le : 04/04/2014
Taille: 1.5.cm de haut/7cm de diamètre


Papercraft partie 12
 7)"Nouveau" projet de papercraft mais pour une fois pas sur un thème Manga ou Vocaloid, comme je l'ai annoncé le 14/05 dernier sur mon Article Papercraft partie 10 je me lance dans le papercraft en diorama (le premier que j'ai jamais réalisé et encore moins sur le thème Histoire) et quel diorama !!! je compte reproduire à l'échelle 1/2450ème le site du naufrage du Rms Titanic tel qu'il est apparu aux yeux de Robert Ballard (de Woods Hole Oceanographic Institution) et Jean Louis Michel (d'IFREMER) le 1er septembre 1985.

( Plan réalisé d'après les plans du papercraft du Titanic que vous pouvez trouvez aisément sur le net, je l'ai donc modifié pour en faire l'épave du Titanic, le socle ainsi que le rendu et les débris du site sont de conceptions personnelles donc impossible de trouver les plans de ma création sur le net.
Papercraft et diorama réalisés d'après des scans photos et vidéos prises par les divers expéditions océanographique sur le site du naufrage entre 1985 et 2017 )​.

Plans imprimés
: deux feuilles A-4
(pour les morceaux du navire, 106pcs pour les deux parties du navire ainsi que la nuée de débris) + une feuilles 24x32 (pour l'étiquette se trouvant en dessous du socle) + 5 pcs de cartonnage et 5 couches de papier fin pour le terrain + de la colle blanche et 100g de sable ultra fin (couleurs du fond marin réalisé grâce à de la peinture Revell Matt 88 et Matt 15 en brossages et en lavis plus ou moins épais + un lavis de peinture Humbrol Matt 62 et des retouches de couleurs Revell SM 302 et SM 330 + un lavis Matt 88 pour l'épave et ses débris) .


Plan créé le: 14/05/2014 plan fini à 100%,
assemblage, fini à 100%
.
Projet fini le : 20/03/2018  il fut mit en ligne à l'occasion des 106 ans du naufrage, le 15 avril 2018, à 2h20
( date et heure symbolique pour les disparues tout comme pour les rescapés de la catastrophe ).
Taille: socle 32x16cm, proue 6x1.2cm et pour la poupe 4.7x0.8cm.


Voici une vue générale du site du naufrage, au nord vous avez la proue et au sud la poupe tournée à l'envers avec à l'est deux gros morceaux du double-fond de la coque, les 2 morceaux qui ont scellés le sort de 1500 personnes, en effet si les rivets de ses bouts de coques n'avaient pas lâchés lors du naufrage du navire, alors le Titanic ne se serait pas brisé en deux et aurait pu rester à flot jusqu'à l'arrivée du Carpathia et l'histoire telle que nous la connaissons n'aurait certainement jamais existé.
Ce qui faisait le squelette et la solidité du paquebot sera également ce qui le fera sombrer 2 fois plus vite que prévu ( ce qui explique que dans un premier temps rien n'est réellement entreprit par l'équipage pour évacuer les passagers ) je veux bien entendu parler des rivets et encore plus évidement en amont du défaut de conception de la coque, ce qui à tué le Titanic ainsi que ses passagers et hommes d'équipage ce fut l'arrogance de l'armateur du navire, J.Bruce Ismay directeur de la White Star Line, ainsi que de lord Pirrie propriétaire des chantiers Harland & Wolff, le chantier naval qui construisit l'Olympic, le Titanic et le Britannic ( rebaptisé ainsi après le naufrage de son aîné car initialement il devait s'appelait le Gigantic ) qui prirent la décision (dans un soucis purement lucratif ) de ne pas encombrer le pont promenade de canots de sauvetages, d'utiliser des rivets de moindre qualité et surtout d'utiliser de l'acier en qualité ordinaire et non supérieur comme exigé par la chambre du commerce britannique !
Une crise d'orgueil et surtout de radinisme, qui tuera 1500 hommes, femmes et enfants, mais ce qui précipita réellement la fin du Titanic c'est simplement les règles en matière d'architecture navale de l'époque ! en effet l'assureur Lloyd's, de la chambre du commerce britannique préconisait que pour des navires de cette taille il fallait recouvrir le navire d'une triple rangée de rivets sur au moins 75% de la coque, pour les 25% restants, seulement deux rangées suffisaient, ce qui fut appliqué malheureusement à la lettre par les architectes tels que Alexander Carlisle ( beau frère de Pirrie, qui finira par démissionner car totalement écoeuré par le comportement de Pirrie et son méprit des règles de sécurité les plus élémentaires ! pour Carlisle des navires hors normes exigeaient des mesures de sécurité hors normes, pour Pirrie, des navires hors normes pouvaient engendrer des profits hors normes donc ne devaient pas risquer d'effrayer les passagers avec des ponts promenades encombrés de chaloupes, entre eux c'est le jour et la nuit; le premier malheureusement avait raison et le second totalement tors mais c'est le second qui avait le dernier mot et donc conditionnera le futur des navires et de leurs passagers! ) ou bien Thomas Andrews ( Neveu de Pirrie qui reprit le travail de Carlisle selon les directives de son oncle ce qui aura des conséquences funestes !) , hors cette décision allait être lourde de conséquence dans le drame à venir, en effet la partie qui lâcha et qui accéléra le naufrage du navire, le planché du double fond au niveau des machines alternatives , l'endroit le plus lourd du navire était malheureusement aussi l'endroit ou il y avait le moins de rivets hors lorsque le navire commença à piquer vers les abysses, la tension au niveau des rivets ( de piètres qualités de surcroît, ce qui n'arrangera rien, surtout lors du frottement de la coque sur l'iceberg, au lieu de maintenir les joints de dilatation de la coque en place ce qui aurait gauchit la coque mais empêché l'eau d'entrer et donc de faire couler de le navire et bien ils ont justes lâchés les uns après les autres partants dans le navire tel des balles de fusils ) fut telle que cette section de la coque lâcha et le navire commença à se disloquer et couler extrêmement rapidement ( ce moment correspond à l'heure ou l'eau remonte brusquement sur le pont des canots, balayant les matelots essayant, avec L'officier en second Charles Lightoller de préparer un des 4 canots pliants en toile il est alors 2h10, nous sommes 10 petites minutes à peine avant le plongeon final du navire, à 2h17 la salle radio est sous l'eau le Titanic cesse d'émettre, 1min plus tard l'eau défonce le dôme du grand escalier central et noie le salon des 1ere classes ainsi que les gens résignés qui y avaient trouvé refuge, la partie arrière du navire s'incline rapidement alors que l'avant pointe hors de l'eau puis replonge faisant dresser à pratiquement 90° la poupe, il est alors 2h20 quelques secondes plus tard tout est fini  ). cette histoire longtemps reléguée au rang de théorie farfelue par les experts et les journalistes ( coucou Lord Mersey affilié à la chambre du commerce britannique, elle même étroitement lié à la Lloyd's chef de l'enquête britannique au lendemain du drame et également ami personnel d'un certain Joseph Bruce Ismay patron de la White Star Line ! ) et aussi en grande partie par les assurances de l'époque ( coucou la Lloyd's, assureur de la chambre du commerce britannique !) et les grands armateurs et industriels de l'époque ( coucou la White Star Line et Harland & Wolff! ).

Petit spoil du 22/10/2017:

Ci-dessous vous pourrez voir le diorama en plusieurs vues, la proue relativement intacte, la poupe totalement ravagée par sa descente dans les abysses ainsi que sa trainée de débris, et deux objets commémoratifs liés de prés au naufrage, du charbon venant des soutes du navire que vous pourrez voir sous la forme d'une pièce commémorative du 100ème anniversaire du naufrage, ainsi que la réplique d'un des tristement célèbres rivets qui sont en grandes parties responsable de la rapidité du naufrage.

Si vous êtes intéressé par l'achat de ces reliques et/ou répliques, vous pouvez les commander ainsi que divers autres articles ici sur le site de RMS TITANIC 100.com ou pour certains via Ebay, Priceminister ou Amazon (attention cependant pour ces trois derniers, posez beaucoup de questions, attention aux arnaques surtout pour les vendeurs des USA), RMS TITANIC.Inc est l'association qui détient les droits de sauvetage et de préservation de l'épave, l'achat de leurs produits ( bien que relativement chers actuellement, ils l'étaient bien moins lorsque je les aient moi même acquis ) participe au financement de futurs expéditions sur l'épave ainsi qu'à financer la préservation des vestiges et artefacts remontés.


Petit descriptif de ce que vous avez sous les yeux:


D'abord vous avez un scan du site du naufrage dans sa vue d'ensemble, réalisé par Woods Hole Oceanographic et à droite mon diorama papercraft, vous pouvez donc y voir l'intégralité du site du naufrage et y retrouver les éléments clés comme par exemple au bout de la proue du navire, la porte de la soute à baguage principale qui fut éjectée de son emplacement par la formidable pression exercé par le déplacement de l'eau contenu dans la coque du navire lorsque celui-ci heurta le fond de l'océan, ou bien encore la poupe ravagée avec un champ de débris constitué des morceaux de coque, de mobiliers divers d'équipements tel que des chaudières ( les chaudières triples foyers qui furent les 1ers éléments découverts par l'équipe de Robert Ballard en 1985 et permirent d'identifier à coup sûr l'épave comme étant celle du Titanic ) et surtout , à l'extrémité de la poupe face au hélice un pan de coque connu comme étant "The Big Piece" qui fut remonté en 1996 puis restaurée elle est actuellement aux USA , sur ma photo vous pouvez voir à gauche la poupe (tournant le dos la proue et qui à laissé un profond sillon lorsqu'elle arrivera sur le fond océanique en tourbillonnant ) avec sont impressionnant champ de débris et de morceaux de coque déchiquetés, au centre, en bas de l'image, voici deux morceaux du double fond et de la quille du navire, ces éléments retrouvés en 2002 sont la clé pour comprendre la mécanique du naufrage, en effet si ces deux morceau du planché au niveau des machines alternative n'avaient pas cédés vers 2h10 alors ne Titanic aurait put surement flotter 1h de plus ce qui aurait donc permis de sauver une grande partie des victimes ! au lieu de cela, elle précipitera le naufrage ! en effet à cette heure là le Titanic ainsi qu'une grande partie des naufragés n'ont plus que 10min à vivre ! dessous, sur la suite de vignettes, vous pouvez également voir les comparaisons avec des scans des deux morceaux de la coque ainsi que leurs versions papercraft visibles sur mon diorama, ainsi que des vues en perspectives réalisées par Ken Marshall et mon modèle pour comparaison.
Enfin, les deux dernières vignettes sont celles de la pièce commémorative des 100 ans du naufrage et qui renferme quelques grammes de charbon pilé remonté du site du naufrage par l'expédition d'exploration de l'épave en 2000 et enfin, une réplique à l'échelle de l'un des rivets du Titanic le patronyme 401 et le numéro de série du navire au chantier Harland & Wolff, sa grande soeur, l'Olympic portait le numéro de série 400 ( ce dernier étant le premier d'une nouvelle classe de navires pour la White Star Line, il n'est donc pas étonnant de parler "d'Olympic Class " alors que le Titanic fut le plus tragiquement célèbre des trois navires ) et le Gigantic ( renommé après le naufrage du Titanic sous le nom de Britannic ), le numéro 402 .

Papercraft partie 12
 8) D'autres projets sur l'univers de Leiji Matsumoto sont actuellement à l'étude ou en fabrication ;) merci pour votre patience.

Petit spoil sur le manga dont sera issue l'un de mes prochains papercrafts :D , pour les connaisseurs de l'univers Matsumoto se sera easy à trouver :)  et pour tout les autres un petit indice: , il date de 1969 ;) et il ne s'agit donc pas du Capitaine Harlock tel que la majorité des gens le connaisse, il s'agit des traits de la première version du Pirate, donc je me lance dans la création de son tout premier vaisseau ( la toute première Death Shadow ) alors vous voyez de quel manga serait issu ce papercraft ?! non toujours pas ?!

Aller un petit indice, une partie du scénario du film Space Pirate Captain Harlock sortie le 7 septembre 2013 au Japon est pompé sur le scénario du manga dont sera issu ce Death Shadow mais qui n'a en revanche strictement rien à voir avec "l'Arcadia" du film ( qui est une belle insulte aux designs originaux des versions antérieurs et un injure encore plus violente à l'oeuvre de Matsumoto; merci à Square Enix pour ça et à Toei Animation d'avoir une fois de plus pondu un outil marketing donc uniquement développé pour engranger du pognon plutôt que ravir les fans en proposant une adaptation de l'univers du pirate, au lieu de tout réinventer!! aka, Space Battleship Yamato qui est du même acabit! mais passons ^^ )  .
 
Enfin la réponse, pour les curieux(euses), je me lance dans un projet inédit, celui de réaliser la toute première version du Death Shadow, tirée du manga Dai Kaizoku Captain Harlock, un manga de 1968/69, de 25 pages:

Projet conçu le : 28/07/2014.
Projet fini le: 04 /01/2016
Taille : 13.5cm de long, 3.5cm de haut, 2.5cm de diamètre
Plans imprimés : 2 A-4, 29pcs + 4pcs pour le socle
 
Voici à quoi ressemble ce suppositoire spatial :D:

Papercraft partie 12
Cette version n'a aucune couleur puisse que le modèle n'est jamais apparu colorisé



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#Posté le samedi 14 avril 2018 20:20

Modifié le lundi 24 décembre 2018 12:04

Papercraft partie 13

Article actuellement en construction!
 

Nouvel article sur le thème papercraft et à nouveau sur l'univers riche et varié de Leiji Matsumoto, ces papercrafts sont actuellement ou seront prochainement à l'étude et seront long et complexes à réaliser, merci pour votre compréhension et votre patience et surtout pour votre enthousiasme ^^ ça motive énormément, car au vu de ce que j'ai encore actuellement à finir ou faire, ces beaux projets risquent de voir le jour dans quelques années ( 2016/2017/2018/2019/2020... !? ), plutôt que quelques mois comme je l'aimerai tant, mais même si je vois enfin le bout du tunnel il m'en reste encore pas mal à faire (encore environ l'équivalent de 1 ou 2 ans de travail intensif sur les thèmes : dessins, papercrafts et traitement photos/vidéos sur les 8 années que j'avais à rattraper et tout cela depuis le 01er septembre 2013).

(rappel chaque projet à un lien vers les plans d'origines du papercraft en cliquant sur les noms des créations et sont donc en libre accès et téléchargeables, exception faite pour mes propres créations qui sont et resterons indisponibles sur le net)

1) Le sous marin spécial SS99 du manga Submarine Super 99 ( je réalise la version du manga animé de 2003 et non celui de manga d'origine qui lui en revanche date de 1964-65, qui est bien différent au niveau du design des personnages et même des lignes des mecchas, en effet à cette époque Akira Matsumoto fraichement renommé par lui même Reiji Matsumoto était toujours influencé par ses années de services en temps qu'assistant de Osamu Tetzuka d'ou l'allure un peu à la Astro Boy des personnages tel que le jeune Susumu oki qui, dans la version de 2003 ressemble plus à Tadashi Daiba que dans la version originale) Petite info complémentaire, ce manga bien que sortie en OAV en 2003 n'est jamais paru en France en support papier et ce depuis 1964, tout comme divers autres séries de l'auteur datant d'avant 1975, ça laisse songeur sur une possibilité d'édition française pour les nostalgiques et les fans dans une futur proche !... qui sait !:

( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )​
Plans imprimés: 2 A-4, 51pcs pour le vaisseau + 5pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  )

Plan créé le: 30/01/2014 plan fini
Projet fini le : ../../202.
Taille estimée:  21cm de long, 3.5cm d'envergure et 5cm de haut, dimensions hors socle.

Papercraft partie 13

2) Petit retour au manga Uchû Kaizoku Captain Harlock ( Albator78 dans la Vf ) avec un papercraft inédit, celui de la Reine Rafflesia ( La Reine Sylvidra dans la Vf )

( plan de conception perso via Paint et pepakura designer, introuvable donc sur le net )​
Plans imprimés: 3 pages A-4, 63 pcs pour le corps + 14pcs pour la robe, la ceinture et la couronne
( couleurs exactes tirées directement du personnage original du manga  )

Plan créé le: 13/02/2014
plan fini à 95%
Projet fini le : ../.. /202.
Taille: .. cm de long, .. cm de haut.

Papercraft partie 13

3) Toujours sur le même thème, voici un soldat mazone :

( plan de conception perso via Paint/Pepakura Designer, introuvable donc sur le net )​
Plans imprimés: ... A-4, ...pcs (couleurs exactes tirées directement du personnage original du manga  )


Plan créé le: 14/08/2014 plan en cours de conception fini à 90%
Projet fini le : ../.. /202.
Taille: .. cm de long, .. cm de haut.

Papercraft partie 13

4) A nouveau un papercraft sur le même thème, voici une mazone terrienne:

(plan de conception perso via Paint/Pepakura Designer, introuvable donc sur le net )​
Plans imprimés:  ... A-4, ... pcs ( couleurs exactes tirées directement du personnage original du manga  )


Plan créé le: 11/08/2016 plan fini à 90%
Projet fini le : ../.. /202.
Taille:  cm de long, .. cm de haut.

Papercraft partie 13

5): Nouveau projet sur le thème des mangas de Leiji Matsumoto et totalement inédit pour moi puisse qu'il s'agit d'un papercraft sur une série de projets visant à réaliser des créations sur les origines de Harlock ( 2ème projet de la série, le premier sera ici ), il s'agit du vaisseau qui apparaît dans un manga qui lui est dédier en 1975, Uchû Senkan Death Shadow, ce vaisseau est le prototype qui donnera naissance en 1982 au vaisseau Death Shadow III ( le vaisseau de Harlock dans le manga Waga Seishun no Arcadia: mugen kido ssx / Albator 84 en Vf et dont j'ai déjà réalisé le papercraft ) ce manga, date de l'époque ou le capitaine Harlock n'avait pas encore son allure définitive qui le caractérise tant ( cache oeil porté à droite et cicatrice sur la joue gauche; chose qui n'est pas encore le cas en 1975 ):

( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés:  2 pages A-4, 77pcs pour le vaisseau, maquette à tourelles orientables + 5pcs pour le socle

Plan créé le: 02/07/2015 plan fini
Projet fini le : ../../202.
Taille: 12,8 cm de long par 1.5cm de large et 4.5 cm de haut
Papercraft partie 13
6): Nouveau projet sur l'univers du manga Uchû Kaizoku Captain Harlock ( Albator 78 en vf), mais cette fois-ci je ne vais pas vous proposer un vaisseau Mazone ou du pirate mais partir sur l'un des sujets que je n'ai pas encore traité, celui des vaisseaux terriens, je vais donc réaliser le cargo spatial Dream , cargo de transport de marchandises standard qui fait la navette entre les satellites coloniaux et la Terre, le cargo Dream est attaqué par le pirate dans le 1er épisode du manga.

( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés:  ... A-4, 40pcs pour le vaisseau , maquette à tourelles orientables + 3pcs pour le socle

Plan créé le: 02/07/2015 plan en cours de conception, fini à 85%
( couleurs exactes tirées directement du vaisseau original du manga  )
Projet fini le : ../../202.
Taille estimée : 13 cm de long par 3cm de large et 5 cm de haut

Papercraft partie 13

7) Nouveau projet sur l'univers du manga Uchû Kaizoku Captain Harlock ( Albator 78 en vf ), et cette fois encore sur le thème des vaisseaux terriens, je vous propose donc ma réalisation, un chasseur terrien du ministre de l'armée Mitsuru Kiruta ( le 1er ministre Vilak en Vf ). nous voyons apparaître ses appareils à différents stade du manga et de l'animé notamment dans les 1er épisode lorsque Tadashi Daiba ( Ramis Valente en vf ) va à l'aéroport rencontrer Harlock et l'équipage de l'Arcadia puis bien plus tard lorsque l'Arcadia se retrouve au Triangle des Bermudes à combattre l'épave d'un super cuirassé bien connu :) puisse qu'il s'agit du Yamato ou bien de son sistership, le Musashi, les forces terriennes tentent une pittoresque attaque de l'Arcadia ( Cet appareil est visible tout au long du manga mais notamment dans cet épisode; l'épisode 13 ):

Papercraft partie 13

Plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net.
Plans imprimés:  ... A-4, 26 pcs pour le vaisseau + 3 pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement du spacefighter original du manga  )

Plan créé le: 08/12/2015 plan en cours de conception, fini à 90%
Projet fini le : ../../202.
Taille: estimation : ...cm de long par ...cm de large et ...cm de haut

8) Petit retour sur le manga Waga Seishun No Arcadia, Mugen Kido SSX ( Albator 84 en Vf.) et sur un petit chasseur que j'avais déjà réalisé il y a quelques années, le Space Wolf 190, l'un des chasseurs de l'Arcadia et bien le revoici dépoussiéré et en version avec train d'atterrissage déployé, d'ici quelques temps une grande série de nouveaux projets sur les univers du célèbre mangaka verront le jour dans une suite de cette article que vous suivez déjà depuis le 29/10/2010 c'est à dire actuellement ( à 16jrs prêt ) 7ans ( 7ans déjà que j'ai repris le papercraft! et oui je dis bien repris puisse que comme certainement quelques uns d'entre vous, quand j'étais petit, dans le journal de Mikey et autres magazines pour enfants des années 80/90 c'était la grande mode des" petits théâtres de papier" ou on avait à découper et coller ou défaire, car prédécoupé et plier/clipser des minis scènes de nos animés favoris et découper les personnages pour jouer avec et j'en avais fait pas mal à l'époque, ça coutait cher en colle à mes parents :D même McDo s'y été mit ou à l'époque du dessin animé Sonic on pouvait décliper des personnage du dessin animé directement sur les paroies de la boite en carton du Happy Meal, la même chose était pratiqué par les différents fabricants de céréales, même Smarties s'y ai mit  etc....etc...les exemples ne manquent pas et déjà à l'époque j'avais envie, de créer, plus que de faire ce que l'on avait créé ou de faire acheter par mes parents du tout fait, je me souviens que j'avais fait des avions de chasse et divers autres bricoles dont je dois en avoir conservé une partie, qui sait, dans un futur article je pourrais vous les présenter en tant que rétro nostalgique sur mes premiers essais sur les maquettes ou jouets de papier, car à l'époque on ne nommait pas encore cela par sa désignation anglo-saxonne, c'est à dire "papercraft"ou sa désignation japonaise " Pepakura" ) :

Plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net .
Plans imprimés:1 A-4, 62 pcs  ( couleurs exactes tirées directement du spacefighter original du manga  )

Plan créé le 15/11/2012
Modifié le 26/12/2015 plan fini
Projet fini le: ../../202.
lg: ...cm

Papercraft partie 13

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#Posté le mardi 14 juillet 2015 09:00

Modifié le dimanche 19 avril 2020 13:05

Papercraft partie 14

Bonjour à toutes et à tous ;) il y a quelques jours je vous annoncez que j'allais prochainement vous présenter une nouvelle série de projets sur le thème des mangas de Leiji Matsumoto, en voici un petit aperçu de la grande quantité de projets prévus sur plusieurs années ;).

(rappel chaque projet à un lien vers les plans d'origines du papercraft en cliquant sur les noms des créations et sont donc en libre accès et téléchargeables, exception faite pour mes propres créations qui sont et resterons indisponibles sur le net, les liens seront donc des images des originaux des mangas en rapport avec mes créations )
1) Le précédent article s'est terminé par un Space Wolf 190 :D , le suivant commencera avec un nouveau modèle de ce spacefighter et pas n'importe quel modèle il s'agit de l'appareil de Kei Yuki ( elle est la seule femme officier sur l'Arcadia). Modèle tiré du tout jeune manga Captain Harlock, Dimension Voyage (une certaine forme moderne de "reboot" d'Albator 78/uchu Kaizoku Captain Harlock, intéressant à lire pour les nouvelles générations qui n'ont pas connu le Club Dorothée, les programmes de la 5, Amuse 3 et les Minikeums, mais c'est un "nouveau" manga puisse que certains personnages ont sacrément changés notamment la petite Mayu Oyama ou Stellie dans la Vf, qui est la nièce du pirate et n'a que 7ans alors que dans Dimension Voyage et biennnnnn à vous de juger ( elle en à le double ), son design n'est pas sans rappeler la petite amie de Tadashi Daiba dans Captain Herlock, Endless Odyssey et qui s'appelait Nana , ahhhhh le recyclage; je ne parle même pas de Miime qui à l'apparence de la Miime du désastreux film de 2013 Space Pirate Captain Harlock ni même du fait que le manga est un passage au mixeur de plusieurs histoires, celle du film de 2013 [ça me fais mal de le considérer comme un film sur l'oeuvre du mangaka mais bon é_è*.... ], celle de Captain Herlock Endless Odyssey, de Uchu Kaizoku Captain Harlock et de Uchu Senkan Yamato [en tout cas pour le moment au Tome 3 c'est tout ce que j'ai pu relever comme choses choquantes ou au contraire intéressantes] mais hormis tout cela le manga, bien que nouveau et reprenant le thème principal du manga de 1977 tout en apportant une touche fraîche et originale, prenant même des libertés par rapport à l'histoire de base, voir même rajoutant des intrigues inédites, est malgré tout un poil irritant, surtout en vf puisse qu'au lieu de garder les noms d'origine, une fois de plus, Cocorico !!!!! la France à chier dans la colle et recollé de manière aléatoire les noms d'origine et les noms Vf des années 78 et 84, moralité; Editeur de merde: 1, fans des oeuvres du mangaka: 0 ):

Papercraft partie 14
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 
plan imprimé : 1 A-4, 75pcs ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  ).

Plan créé le 14/08/16 plan fini
Taille : ...cm de haut
Projet fini le ../../202.
 
2) Retournons maintenant vers Waga Seishun No Arcadia, Mugen Kido SSX ( Albator 84 en vf ) je projette de concevoir le papercraft de Maya, la femme à laquelle Harlock allait rendre visite dans le film Albator 84, l'Atlantis de ma Jeunesse, une femme qui reste un grand mystère car on connait mal son histoire et sa relation avec le pirate (même si il est facile de comprendre qu'en d'autres circonstances elle aurait surement été son épouse si il n'y avait pas eu le conflit entre les Terriens et les Humanoïdes ), toutes les hypothèses sont envisageable mais reste des hypothèses puisse que ce personnage meurt tué par les Humanoïdes dès le milieu du film ( le personnage de Maya bien que peu développé dans l'histoire de l'anime de 1982 est toute fois un élément clé pour comprendre l'état d'esprit et la froideur d'Harlock au fil des histoires, en effet plus son personnage avance dans le temps et plus il est dur et amère, le poids de la mort de ses ami(e)s, et sa femme, toutes et tous tués au combat ou assassinés par ses ennemis, pèse de tout leur poids sur ses épaules. Maya est pourtant un personnage qui illustre bien la grande culture du mangaka en effet ce personnage n'est pas sans rappeler Maria, une jeune femme qui vie dans les bas fonds de Metropolis l'excellent film de Fritz Lang et qui appellera à la résistance et la rébellion face à la caste dirigeante qui opprime le peuple, Freder, l'homme qu'elle aime n'est autre que le fils du dirigeant qui lui même entrera en rébellion ! en fait de manière générale, la majorité des oeuvres du mangaka sont imprégnées voir même saturées par les légendes et films du folklore allemand) ce film ( Albator 82, l'Atlantis de ma jeunesse!) sera également le pilote de la série du même nom ; dans le film, Maya est l'animatrice d'une radio clandestine ( elle y est surnommée la voix de la liberté ) visant à redonner espoir aux terriens et les pousser à la rébellion face aux tirants qui les ont asservit, elle finira par se faire découvrir et capturer; grièvement blessée suite à une tentative d'évasion à l'initiative de ses partisans, elle sera mortellement touchée par un tir dans le dos de la part d'un commandant humanoïde, elle finira par mourir de ses blessures dans les bras d'Harlock, qui la vengera peu après en punissant son meurtrier d'un coup de Gravity Saber entre les deux yeux, se dernier ayant tenté d'abattre le pirate là encore, dans le dos :

Papercraft partie 14
( plan de conception perso viaPaint, introuvable donc sur le net )
 
plan imprimé : ... A-4, 50pcs ( couleurs exactes tirées directement du personnage original du manga  ).

Plan créé le 14/08/16 projet achevé à 75%
Taille : ...cm de haut
Projet fini le ../../202.
 

3) Revenons à présent sur l'un des premiers mangas traitant de l'histoire du pirate et de son équipage, Uchu Kaizoku Captain Harlock ( Albator 78) voici un personnage que j'ai toujours rêvé de fabriquer que se soit en papier ou dans d'autres matières, je vais concevoir le papercraft de Kei Yuki ( alias Nausica dans la Vf ) comme vous aurez put le voir sur le lien ( petit message aux gens qui auraient pu découvrir cet univers uniquement par le catastrophique film de 2013, Space Pirate, Captaine Harlock ou bien en Vf  Albator, corsaire de l'espace), la Kei Yuki de 1977, voir même d'avant ou encore celle de 1982, voir même pour les versions les plus récentes, Captain Harlock Endless Odyssey par exemple, n'a rien à voir avec la Bimbo au brushing et au caracter design féminin typiquement Square Enix (corps androgyne, gros boobs et hanches larges, zéro neurones, perso 100% cliché et soumit), qui nous ai présenté dans ce film en 2013 dommage que ce personnage ne se résume dans le film qu'à une bimbo blonde qui tortille du popotin et qui n'a aucune histoire alors que dans les séries Albator 78 et surtout Albator 84 on en apprend pas mal sur elle, ses origines et ses raisons de combattre auprès du pirate, de plus elle n'y est pas suffisante, arrogante et jouant les allumeuses toutes les 2min, elle à un cerveau et c'est une combattante un brin scientifique sur les bords également ( héritage de son père, astrophysicien de génie tué par l'ex petit ami de Kei dans le manga Albator 78 pour s'emparer de ses travaux et de sa notoriété ou bien dans Albator 84 son côté fille de journaliste engagé contre les Humanoïdes à bord d'une station spatiale pirate qui sauvera l'Arcadia en se sacrifiant pour éviter qu'une impressionnante onde énergétique vaporise l'équipage d'Harlock ainsi que Kei qui venait juste d'arriver sur le vaisseau du pirate ) bref elle est un personnage complet et complexe, elle est omniprésente et omnipotente, sous bien des aspects et non une enveloppe vide qui roule des hanches pour ravir la libido du publique masculin; comme dans le désastreux film de 2013, car désolé pour Square Enix mais Uchu Kaizoku Captain Harlock n'est pas un Ecchi en mode fan service avec 2 nanas pour 40 hommes d'équipage mais bien un Space Opera donc quelque chose d'épique et dramatique ( enfin, tout du moins à partir de 1977, car avant, les origines du pirate sont belle et bien tournés vers la luxure spatiale et la noirceur des actes et ambitions du pirate plutôt que le renégat chevaleresque empreint d'honneur, mais bon faut pas déconner le personnage d'Harlock existe depuis mi-60 avec des mangas tels Sexaroid et Dai Kaizoku Captain Harlock, Diver Zero, pilot 262 Schwable , Uchu Senkan Death Shadow, 24 histoires d'un temps lointain, etc... et la partie Ecchi/Hentai de ce personnage ne représente que 5/7 ans sur les 50 ans de mangas, animés et produits dérivés sur l'univers de ce célèbre pirate, je trouve donc extrêmement dommage que le film de 2013 ne se résume qu'à un passage au mixeur de la saga Harlock le tout généreusement sous-poudré de fan service) c'est entre autre pour cela ( bien qu'étant un grand fan du mangaka) que vous ne trouverez JAMAIS une création sur le thème de cet alien dans l'univers Matsumoto qu'est pour moi l'immondice de film de 2013, plutôt me faire torturer à poil dans la neige par -52°c, ce serai plus agréable que m'attarder sur ce film ( vous trouvez que j'exagère ? lol c'est possible :D , MAIS attendez de voir le film et essayez de regarder et/ou de lire toutes les oeuvres du mangaka trouvables :) et après on en reparlera hein, lol! moi je l'ai fais et/ou continus à le faire car je trouve toujours des pépites oubliées et je peux donc vous affirmer que ce film de 2013 est pour moi aussi jouissif que de me prendre une poire à lavement dans l'arrière train, remplie d'acide fluoroantimonique!!!!!!!!!!!)  :

Papercraft partie 14 
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 
plan imprimé : ... A-4, 58pcs ( couleurs exactes tirées directement du personnage original du manga  ).

Plan créé le 14/08/16 projet achevé à 95%
Taille : ...cm de haut
Projet fini le ../../202.
 
4) Toujours du même univers et du même manga, voici le personnage de Miime ( Clio en Vf, non je ne parle pas de ça 8)mais de ce personnage^^ ) l'un des personnages le plus énigmatique de l'Arcadia, c'est une Humanoïde venant de la planète Jura, ( histoire du manga Albator78/Uchu Kaizoku Captain Harlock et de divers autres nouvelles antérieurs à cette histoire) une magnifique planète végétale, un jour les plantes mutèrent et commencèrent à dévorer les habitants de cette paisible planète et coloniser les villes, seule rescapée du carnage Miime fut sauvée par Harlock alors en mission d'exploration sur la planète Jura , plus tard dans le Manga on apprendra qu'en réalité cette mutation n'était pas accidentelle mais du fait des Sylvidres ( les Mazonnes en Vo) qui voulaient "embellir" la planète en chassant les habitants par tout les moyens car elles voulaient en faire une planète jardin qu'elles auraient offerte à leur dirigeante, la Reine Sylvidra ( Joô Rafflesia en Vo ) bref une histoire complexe :) mais détaillée, rien à voir avec son remake du désastreux film de 2013 ou l'on apprend qu'elle est la dernière descendante des Nibelungen ( WTF !? ) et qu'elle manipule l'espace temps à l'aide de ses pouvoirs et un générateur d'anti-matière venant de sa civilisation ( C'est ça ! et la marmotte hein, elle met le chocolat dans le papier alu et elle te le jette à la face! ahhhhhhhhh, la drogue quelle invention magnifique !!!!! ) alors que le manga l'Anneau des Nibelungen n'a rien à voir comme thème avec Uchu kaizoku Captain Harlock et puis c'était même pas elle à la base mais une blonde ( certes portant le même nom dans ce manga incomplet mais la comparaison s'arrête là ) et dans ce manga ce n'est pas Harlock mais Great Harlock son ancêtre donc rien à voir!!! ce personnage ( celui de Miime dans L'anneau des Nibelungen ) d'ailleurs est plus un mix-up entre Maetel de Galaxy Express 999, Starcha souveraine d'Iskandar dans Uchu Senkan Yamato ( Space Battleship Yamato ) et de Yukino Yahoi de Sennen Joô ( Queen Millenia ), rien à voir donc avec la Miime de Uchu Kaizoku Captain Harlock ou Captain Harlock Endless Odyssey:

Papercraft partie 14
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 
plan imprimé : ... A-4, 59pcs ( couleurs exactes tirées directement du personnage original du manga  ).

Plan créé le 14/08/2016 projet en cour, fini à 45%
Taille : ...cm de haut
Projet fini le ../../202.
 
5) Repartons maintenant du côté des mecchas de Uchu Kaizoku Captain Harlock, petite création d'un vaisseau totalement oublié du manga et pour cause il apparaît que quelques secondes dans l'animé de 78 le minisub de l'Arcadia que l'on voit apparaître dans l'épisode du Triangle des Bermudes ( épisode 07 ) lorsque Tadashi Daiba ( Ramis Valente en vf ) plonge pour aller détruire la pyramide sous marine qui se trouve au fond de la mer et est alors agressé par des Mazones présentes sous forme d'algues mutantes, ayant compris se qui se passe, ses amis ( Alfred/Yataran et Nausica/ Kei Yuki ) viennent à sa rescousse à bord de ce petit sous-marin :

Papercraft partie 14
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 
plan imprimé : ...A-4, ...pcs
pour de mini sub, ...pcs pour les deux plongeurs et ...pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  ).

Plan créé le 19/08/2016 plan fini
Taille : ...cm de haut
Projet fini le ../../202.

 
6) Un petit retour après des fêtes de fin d'années assez éprouvantes avec un nouveau projet inédit pour mes papercrafts, sur le thème des mangas de Leiji Matsumoto voici un projet de diorama qui fera partie d'une série de plusieurs dioramas, deux sûr, peut-être le double; voici donc mon premier diorama, sur l'univers du manga Waga Seishun no Arcadia, Mugen Kido SSX (Albator 84 en vf, Albator SSX outre Atlantique) et traitant de l'une des scènes les plus tristes de l'histoire, celle du décès de Toshiro Oyama ( Alfred en Vf) l'homme qui conçut le Death Shadow et l'Arcadia c'est également le meilleur ami de Harlock , à la fin de la série (épisode 21), suite au sauvetage de la femme qu'il aimait plus que sa propre vie ( Emeraldas, la femme pirate) il contracta une grave maladie de l'espace en traversant la voie lactée qui le condamne à mourir sous quelques jours; sentant la mort approcher il modifie l'ordinateur principal du vaisseau et quitte l'Arcadia pour rejoindre l'épave du premier vaisseau de Harlock, le Death Shadow craché sur la planète Hevimelder, pour y faire un transfert d'âme ( à l'aide de machines qu'il avait mis au point et installé dans le plus grand secret abord lors de la construction du vaisseau ) vers l'ordinateur principal de l'Arcadia et ainsi voyager avec son ami pour toujours abord du vaisseau devenu ainsi son nouveau corps et dans lequel il avait mis tout son savoir, y compris sa propre vie à présent.

Je vous propose donc le diorama de la tombe de Toshiro, sur la planète Hevimelder, l'épave du Death Shadow III enfoncé pour toujours dans le sol désertique de la planète, tel un monument inébranlable à la mémoire de son inventeur :

Papercraft partie 14
(Plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net ).
 
Plan imprimé :  1 A-4, 55 pcs pour le vaisseau et 3pcs pour la croix et le chapeau de Toshiro ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  ).
Plan du Death Shadow III créé le: 27/12/2013 (papercraft déjà réalisé et visible ici, ce diorama n'est qu'une modification des plans d'origines, par re-colorisation et réduction du nombre de pièces utiles au diorama).

Plan du projet créé le: 19/01/2017
Projet fini le : 17/05/2017
Taille : vaisseau : 11.5 cm de long, diorama: 13cm x 11cm ( paysage réalisé en cartonnage recouvert de papier encollé et fini avec du sable ultra fin, le tout patiné par lavis et brossages de divers peintures ).

Peintures utilisées pour :

le terrain: Revell 15matt, 88matt, Tamiya XF-51 et XF-59 et Humbrol 87matt, utilisées pour faire des brossages ou avec de l'essence à briquet pour créer des lavis.

La croix tombale et le chapeau de Toshiro: Ils ont été mis en forme et colorés avec de l'encre sépia.

L'épave: Humbrol 62matt, Revell 330sm et 302sm, appliquées au cure dent et pour certaines au pinceau, en lavis.
 
7) "Second "projet de diorama sur le thème manga ( en fait c'est mon premier diorama papercraft manga :D, que je couvais depuis un moment déjà mais maintenant que je suis sûr de le réaliser je peux enfin le dévoiler, le second projet ayant été plus rapide à réaliser, c'est pour cela que ce diorama n'apparaît qu'après le second :).
De plus, attention SPOIL !!! ce diorama n'est pas mon 1er diorama 8), c'est mon 1er diorama sur le thème manga, mais c'est le 5ème diorama que j'ai conçu!
Non; mon 1er diorama c'est lui, le second vous ne le verrez pas encore donc il sera dans la fin de la partie 15 ou bien dans la partie 16 !!! les 3ème et 4ème seront à suivre dans la partie 15 etttttttttttt.... pour le reste etttt bien il y en aura d'autres de prévu mais j'ai assez spoiler pour aujourd'hui ! ) mais cette fois-ci ce diorama sera sur le thème du manga Uchu Kaizoku Captain Harlock ( Albator 78 en vf ) diorama d'une scène visible au tout début du manga et qui en sera l'une des intrigues durant toute la durée du manga, le site du crash de la mystérieuse sphère noire Mazone sur la planète Terre (orbe qui se révèlera être une balise servant aux espionnes Mazones déjà introduites sur Terre, à communiquer avec leur reine, qui avance vers la planète à la tête d'une puissante et immense armada. A la fin des combats, après que Harlock ai défait l'armada de la reine et l'ai battue en duel sur le Dokrass, le vaisseau amiral de la reine Rafflesia, cette dernière jurera au pirate de repartir dans le cosmos, de repartir seule ! des paroles biens mystérieuses, qui intriguent Harlock mais il ne tardera pas à comprendre le sens de ses propos, la reine isolée et défaite par son ennemi délivre un dernier message via cet orbe aux Mazones déjà sur la planète depuis des millénaires sous forme végétale et demande une attaque de la dernière chance visant à faire le maximum de dégât dans la ville ou se tien le siège du gouvernement terrien et de massacrer la population au besoin, elles s'attaquent aux villes et à leurs habitants, mais se sera un fiasco complet grâce à l'Arcadia et son équipage).

Je vous propose donc un diorama basé sur les images du manga ( pour les couleurs et le design de la ville et du lieu du crash ) et de l'animé de 1977 ( pour le design des écritures de l'orbe ) montrant l'orbe écrasée en pleine ville.... si tant est que ce soit réaliste qu'une boule de la taille d'un terrain de football, creuse un piti trou trou de quelques mètres (et pour avoir étudié bon nombres de cas de crashs d'objets géocroiseurs ou de météorites sur notre petite Terre je peux vous dire que si un rocher de la taille d'une machine à laver et le poids d'une voiture fait un cratère de 10m de profondeur par 50 de diamètre alors un bordel de presque 200 à 300m de diamètre et faisant plusieurs milliers de tonnes, je vous laisses imaginer la taille du trou trou ! ^_^*) s'écrase au beau milieu d'une grande ville mais pas trop quand même on dirait qu'elle à juste été posée là par une grue de chantier :D !!!

Et c'est là que l'on voit bien la limite entre science et fiction ( et il s'agit bien d'un raccourcie scénaristique car dans le manga Uchu Senken Yamato de 1974 donc visible à l'écran 4ans 1/2 avant Uchu Kaizoku Captain Harlock, là en revanche c'est très bien reproduit, ce que des géocroiseurs de tailles respectables peuvent infliger comme blessures à notre planète), en effet dans le manga l'Orbe Mazone, d'une taille prodigieuse s'écrase en pleine ville en provoquant un "léger cataclysme" localisé autour du quartier ou elle tombe en provoquant un intense flash, une onde de choque et même des incendies qui tue des personnes et c'est bien là le problème car dans la réalité voici ce qui ce serait passé pour un corps céleste de cette taille et donc d'une masse prodigieuse :

Le bolide d'une taille et donc d'une masse prodigieuse
( mais les deux sont inconnues car elles ne sont détaillées, ni dans le manga, ni dans l'animé, on préfèrera insisté sur le fait qu'elle à des écritures qui ressemblent fort à l'alphabet Maya et le fait qu'elle viendrai du néant absolu sans compter qu'elle émet un signal en continu telle une balise !!! ) serait rentré dans les couches denses de l'atmosphère à plus de 24 000 km/h provoquant d'énormes trainées de vapeur blanche dans le ciel et devenant très rapidement une gigantesque boule de feu, arrivée au niveau de sa zone d'impact elle produira un flash lumineux si intense que toutes celles et ceux qui le verront dans un rayon de 1000 km seront instantanément vaporisés par l'intensité des radiations lumineuse, puis arrivera le bang supersonique qui pulvérisera tout dans un rayon de 500km puis l'onde de choc supersonique achèvera les derniers éventuels survivants ( enfin si le bang supersonique n'a pas fait littéralement exploser vos tympans ) ou personnes agonisantes ainsi que les dernières ruines d'habitations ayants survécus à la première vague car par la suite il y aura les répliques du premier bang jusqu'à ce que finalement après plusieurs heures, les bangs ne soient guère plus fort que le bruit du tonnerre dans le lointain !

Mais hormis cela et les autres de l'autre côté du globe alors? ou ceux à plusieurs milliers de kilomètres en face ?! Et bien ceux qui pourraient voir le flash de l'explosion pourraient devenir aveugles et gravement brulés  et quant aux bangs supersonique ils arriveraient alors sous la forme de séismes violents et de vents à 150/200km/h, c'est puissant mais rien d'insurmontable tout de même ont mangent des tempêtes pires que ça chaque années et les côtés quant à elles auraient sans doute droit à un tsunami pour toutes celles et ceux derrière la ligne d'horizon ils auraient les mêmes choses mais les brûlures et la cécité en moins ! Bien entendu plus on sera loin du désastre plus on aura de chance d'être épargné !
Attention, vu la taille et la masse de l'objet en question, la plus puissante explosion de bombe atomique d'origine humaine ( la Tsar bomba de 50 mégatonnes ) pourrait passer allègrement pour un pétard claque doigt! et je vous jure que je pèse mes mots car vu le corps céleste que ce devrait être ( regardez l'épisode 2 de l'animé ou relisez votre manga ) alors il faudrait parler en gigatonne de TNT et plus même peut-être, ce qui est inconcevable de mémoire d'être vivant, mais nous sommes pourtant bien loin de l'impact de la météorite qui est souvent décrite comme "ayant anéantie les dinosaures", la météorite mexicaine de Chicxulub et qui selon les estimations récentes aurait mesurée 10km ! je vous laisse lire les descriptions dans l'article wikipédia ^^ elles sont relativement précises et correctes !

(Alors toujours un doute? vous pensez toujours que j'abuse dans mes estimations et que je dramatise après avoir lu et vu tout les articles que je vous fourni ici et après :):D !?)

Et c'est bien ça le problème avec ces Orbes Mazones, si le scénario avait été réaliste alors TOUS les protagonistes de la séries seraient morts depuis l'épisode 2 de l'animé ou dés les premières pages du tome 1 du manga ce qui aurait mit fin à l'histoire donc le scénariste aurait pu justifier ses choix et résumer mes affirmations en une seule phrase que tout les joueurs de JDR papier ont connus "Non mais attends, c'est n'importe quoi ce scénario que tout nous pond là, mec!!! Ah vas-y, mais ta gueule !!; c'est magique, voilà !"


Pour celles et ceux qui voudraient en apprendre un peu plus sur la chute de météorite et leur impact sur l'écosystème de notre planète, je vous invite à suivre ma suite d'articles dédiés à la géologie et plus particulièrement l'article 3 et sa futur suite ;).
 
Enfin, pour les curieuses et les curieux qui aimeraient savoir d'ou je tiens ces horribles fragments de vidéos vus un peu plus haut et bien ils proviennent tous de la même et unique vidéo, celle de la vidéo déclassifiée de l'essai du premier (et fort heureusement dernier) canon à munition nucléaire (Si si je te jure, ça a existé, je fais pas une blague niveau Looney Tunes avec Bip Bip debout sur un canon ACME et qui tir sur le Coyote ) !
Le canon américain M65 tira ce 25 mai 1953 ( nom de code du test: Upshot–Knothole "Grable" ) sur le site d'essai du Nevada, un obus nucléaire W9 à la vitesse de Mach 1.83 ( soit 2260 km/h ! presque deux fois la vitesse du son !) . Lorsque l'obus frappa sa cible, à 11km du pas de tir, l'obus explosa et provoqua une explosion nucléaire de 15 kilotonnes ! ( juste pour comparaison la bombe Little Boy qui fut larguée sur Hiroshima le 06 août 1945, faisait 15 kilotonnes !! en seulement 8ans les USA passèrent donc d'une bombe à peine largable par un B29 Superfortress à un simple obus capable d'être tiré par un canon lourd ! ça fait d'autant plus froid dans le dos que 12 de ces canons M65 furent construit mais jamais utilisés autrement que pour des tirs dans le désert du Nevada lors du programme de test Upshot-Knothole!! Pour comparaison, à la même période l'OKB1 dirigé par Sergueï Pavlovitch Korolev, en URSS était en train de concevoir les plans du futur missile balistique intercontinental R7 qui pourra dés 1956 emporter une ogive nucléaire de 3.5 mégatonnes ce qui est autrement plus puissant que l'obus W9 américain de la même période et de la majeure partie de l'arsenal nucléaire du pays en 53 d'ailleurs!  le R7 Semiorka ainsi que le R7A seront les 1er ICBM au monde et ce lanceur sera la base des fusées spatiales soviétiques, des programmes Spoutnik, Vostok, Voskhod et Soyouz, mais ça, c'est une autre histoire qui se lira certainement sur mon autre blog d'ici quelques années 8-p!!!).
 
Mais passons au visuel du diorama:

Papercraft partie 14
( plan de conception perso via Metasequoia.LE, transformé sur Pepakura Designer 4
et colorisé via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés : 2 A-4, 1 pièce pour l'orbe 8-p eeeeeeeet "juste" 329 pcs pour la ville et les ruines %)..... Non non ! ce n'est pas un troll de ma part, j'ai bien 328 bâtiments sur ce petit rectangle de carton de 13cm par 11cm + 1 pièce de carton imprimé qui n'est autre que le sol de la ville, les rues, les quartiers etc... et enfin une 331ème pièce qui est l'étiquette qui se trouve sous le socle et qui portera mon copyright, la date et le nom du projet, je sais c'est abusé autant d'éléments pour un si petit diorama mais bon que voulez-vous, c'est ça le vrai masochisme 2.0 :D...

( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original de l'animé ).

Plan créé le: 13/09/2016

Prototype à l'échelle achevé+socle fini le: 29/12/2018
Projet fini le: 08/03/2019
Taille : orbe Ø 6cm, taille du diorama: 13 x 11cm, 2.7cm de haut pour le sol, 5.3cm de haut pour le diorama fini (paysage réalisé en papier encollé et cartonnage, 8 plaques de carton fort pour être précis, le sol est patiné avec des lavis de peintures et papercrafts pour les habitations terriennes et le sol de la ville ainsi que l'orbe Mazone).

Peintures utilisées pour le terrain et le pourtour:

Revell 15matt, 88matt, 330sm et 302sm, Humbrol 62matt, Tamiya XF-51 et XF-59, utilisées pour faire des brossages ou avec de l'essence à briquet pour créer des lavis ( principalement pour la zone du cratère d'impact ).

8) Dernier projet pour cette page ( oui oui, :D ne vous inquiétez pas, ce 14ème opus ne sera pas le dernier ), refaisons un petit arrêt vers Waga seishun no Arcadia, Mugen Kido SSX (Albator 84), j'avais déjà réalisé le papercraft du spacefighter de l'Arcadia ( le SpaceWolf SW190 et qui est aussi visible ici en variante sur son train d'atterrissage).
Cette version verte, que l'on voit apparaître uniquement dans le film pilote de la série n'apparaitra donc plus jamais par la suite, car dans la série il s'agit d'une variante tri-réacteur qui sera le chasseur typique du vaisseau durant toute la série de 22 épisodes et qui se nomme toujours Space Wolf, bien que différent des premiers modèles des séries de 1977 et du film pilote de la série de 1982:
 
Papercraft partie 14
 
( plan de conception perso via MetasequoiaLE et Pepakura Designer 4, puis colorisé via Paint, introuvable donc sur le net )
 
plan imprimé : 1A-4, 69pcs 
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  ).

Plan créé le: 21/01/2017 projet achevé à 95%

Projet fini le: .../../202.
Taille : ...cm de haut par ...cm de long

 
8-p Spoil, Spoil, Spoil!  annonce de futurs projets sur l'Univers des mangas des débuts de Leiji Matsumoto du Mecha encore du Mecha toujours du Mecha :D
 
Voilà "c'est tous" pour le moment mais c'est déjà pas mal lol, d'autres projets sont à l'étude (certains depuis fort longtemps mais sont en attente et apparaitrons dès que ceux en cours seront bien avancés ou en passe d'être terminés) mais je vais déjà me focaliser sur ce que j'ai de prévu ça va m'occuper pour quelques années je crois, mais bon je crois que ça en vaut la peine ;) à vous d'en juger , prochainement, il y aura donc un article numéro 15 sur cette passion chronophage et apaisante pour l'esprit et les nerfs et également excellente pour la concentration et aiguiser la dextérité :); l'aventure continue, merci de m'avoir suivi jusqu'ici et de continuer à le faire, je ne vous décevrez pas !... en tout cas je vais tout faire pour :D.


La suite de l'article est <<<ici>>>
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#Posté le mardi 30 août 2016 09:00

Modifié le dimanche 19 avril 2020 16:57

Papercraft partie 15

Bonsoir à toutes et tous, déjà la quinzième partie sur cette passion fascinante et quelque part un peu magique ( je trouve que c'est un peu magique de ce dire que d'assembler des petites formes biscornues en papier, totalement plate que l'on à découpé soigneusement puis collé, finiront par donner un bel objet en volume si l'on ai un peu adroit et patient, partir de quasi rien pour créer quelque chose, une technique de réalisation à la croisée des chemins entre la sculpture et l'origami) qu'est la conception et/ou fabrication de papercraft, déjà 7 années ( jour pour jour et heure pour heure puisse que mon 1er article sur les papercrafts remonte au 29/10/2010, publié à 22h37) d'articles sur le sujet à ce jour, ou cet article paraît enfin, après plusieurs mois d'attente et de spoil sur le sujet aussi lol :D.

Je vous présente donc une nouvelle tournée de projets sur le sujet papercraft des mangas de Leiji Matsumoto, tous inédits ( tout comme l'intégralité de mes papercrafts de conception personnel sur le thème d'ailleurs) puisse que je suis l'un des premiers à avoir tenu à réaliser ce genre de projets et toujours actuellement le seul en amateur à effectuer des dioramas et maquettes papier statiques sur le sujet ( ce qui n'est pas rien :D ) ou tout du moins visible sur le net en Europe, après mondialement ça je ne pense pas ou alors j'en serais fort étonné ( mais bon whynot :D ), bien qu'à ce jour je n'ai trouvé encore "aucun"amateur ni même professionnel qui traite de ce sujet en réalisant des papercrafts de A à Z :D , soit c'est des modèles commerciaux, soit directement réalisés et promus par les fabricants du papercraft montré ( coucou Bandai et sa version verte de l'Arcadia et du cuirassé spatial Yamato ^^ ) ce ne sont donc pas des concepteurs mais des fabricants contrairement à moi qui fais depuis de nombreuses années les deux, je conçois les plans puis les imprimes et assemble mes créations, en revanche je ne vends ni les papercrafts ni leurs plans moi %) ( petit clin d'oeil à toutes celles et ceux qui m'ont déjà demandé par mp et quelques rares fois via les commentaires, si je pouvais leur fournir les plans gratuitement ou même contre de l'argent !!! ) ! je vais donc continuer dans cette voie et vous faire partager mes réalisations coup de coeurs sur les mangas très connus ou totalement méconnus du célèbre mangaka ainsi que sur d'autres thèmes plus personnels ( notamment le thème Histoire avec des dioramas tel le site du naufrage du Ttanic ou encore les sites des crashs de deux P51 D Mustang au Cap Ferret ou encore la fabrication des 3 navires de l'Olympic Class ou du premier cuirassé de la futur marine impériale japonaise, le Kotetsu ), les thèmes annexes des Vocaloids/Utauloids/Fanloids et MMORPG.

Je voudrais remercier une nouvelle fois ( et ce ne sera jamais de trop :D) toutes celles et ceux qui m'ont suivit et/ou me suivent actuellement pour leurs encouragements, leur soutien moral et l'intérêt que vous avez ou que vous portez toujours pour mes réalisations, cela me va droit au coeur et c'est ce qui me motive à continuer tout ceci !!!!
$)Merci !!! $)

Passons à présent aux images de mes derniers projets:

(rappel, chaque projet à un lien vers les plans d'origines du papercraft en cliquant sur les noms des créations et sont donc en libre accès et téléchargeables, exception faite pour mes propres créations qui sont et resterons indisponibles sur le net les liens seront donc des images des originaux des mangas)

1- Mon précédent article s'est terminé sur un papercraft du manga Albator 84 ( Waga seishun no Arcadia, mugen kido SSX ), nous allons donc inaugurer celui-ci avec un vaisseau ennemi de celui du pirate dans ce manga, un vaisseau de combat des envahisseurs humanoïdes ( les Ilmidas dans la vo ) il s'agit d'un des nombreux vaisseaux de combat standard des humanoïdes:

Papercraft partie 15
( plan de conception perso via Paint et MetasequoiaLE, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: 1 page A-4, 32pcs pour le vaisseau + 4pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga ).

Plan créé le: 23/01/2017

Plan fini le: 21/12/2020.
Projet fini le: ../../202.
Taille: ...cm de long par ...cm de diamètre.


2- Toujours du même manga, revenons du côté des personnages, je vous propose la réalisation de Mima ( nommée dans l'animé, La Mime en vo ), une extraterrestre faisant partie de l'équipage de l'Arcadia, combattant les humanoïdes ( les Ilmidas en vo ) qui ont détruis sa planète natale avant de la réduire en esclavage, ils ont également tué le guerrier Zoll de la planète Tokarga, l'homme qui aurait été l'époux de La Mime si il n'avait pas été tué par les Ilmidas alors qu'il attaquait avec ses hommes le lieu d'exécution d'Emeraldas et de Maya pour tenter de les libérer, conformément à la promesse qu'il avait fait à Harlock si ce dernier allait sur Tokarga pour sauver les derniers survivants de la destruction planétaire planifié par les Ilmidas, malheureusement l'issue sera tragique, Maya sera mortellement blessée par un officier Ilmidas nommé Murigson ( l'Homme qui tentera plus tard d'abattre Harlock de la même façon; Harlock vengera alors Maya en abattant d'un coup de gravity saber entre les yeux, le subordonné du commandant Zeda, chef des forces d'occupation de la Terre ), qui à tenté de l'abattre froidement dans le dos ainsi que Emeraldas qui récoltera une cicatrice sur la joue gauche. Zoll et ses hommes quant à eux seront tués et quant aux quelques survivants de Tokarga il n'y eu que Mira, la petite soeur de Zoll qui ne tardera pas à mourir de ses blessures à bord de l'Arcadia et quelques hommes qui se sacrifierons plus tard pour sauver l'Arcadia d'être retenu prisonnier par une mystérieuse sorcière de l'espace, la planète Tokarga, quant à elle fut atomisée par l'ennemie  :

Papercraft partie 15 
(plan de conception perso via Paint/Pepakura Designer 3, introuvable donc sur le net )​
Plans imprimés:  2 pages A-4, 42pcs ( couleurs exactes tirées directement du personnage original du manga  )

Plan créé le: 14/08/2016
Plan fini le: 31/05/2019
Projet fini le : ../.. /202.
Taille:  cm de long, .. cm de haut.

3-Nouveau projet toujours sur l'univers des mangas de Leiji Matsumoto et cette fois-ci pas d'un vaisseau ou un personnage mais un robot qui apparait dans divers essais du mangaka et surtout dans 2 mangas de références Uchu senkan Yamato en 1974 ( sous le nom de Analizer ) et Uchu Kaizoku captain Harlock en 1977 ( sous le nom de Bibop en vf, Wawa en vo ) ^^ , je vous propose donc une version papercraft de Bibop, le robot rouge de l'Arcadia qui est visible dans le manga Uchu Kaizoku captain Harlock:

Papercraft partie 15
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: ...A-4, ...pcs ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  )

Plan créé le: 09/11/2016 plan en cours de conception, fini à 40%
Projet fini le: ../../202.
Taille: ...cm de long par ...cm de haut.


4-Partons à présent dans le passé du Pirate balafré avec un manga qui préfigurera le caractère et le design du capitaine Harlock que nous connaissons tous depuis 1977, je vais réaliser son vaisseau, le Death Shadow( Quoi ? encore ? mais tu l'a déjà fait 3 fois celui-là t'es ouf?! Mais non c'est normal pas d'inquiétude :) je ne refais jamais 2 fois la même maquette il s'agit d'une variante de celui qui fit son apparition dans Uchu Senkan Death Shadow en 1975 ) mais cette fois-ci tel qu'il apparaît dans le manga Diver Zero qui n'est jamais paru en France:
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )

Plans imprimés: 2 pages A-4, 58pcs pour le vaisseau+ 5pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga, c'est à dire noir et blanc ! car le vaisseau n'apparut jamais colorisé nulle part, tout du moins en Europe ! ma colorisation s'appuie sur un livre paru récemment au Japon nommé Harlock & Tochiro Tankobom Mishuroku Work et ou figure le Death Shadow de Diver Zero colorisé en couverture ).

Papercraft partie 15

Maquette à tourelles orientables, à l'instar de toutes mes autres créations en matière de vaisseaux spatiaux de combat, sur les univers des mangas de l'auteur.

Plan créé le: 13/01/2017
Plan fini le: 03/11/2018
Projet fini le: 29/07/2020, projet fini
Taille: 9.5cm de long par 4cm de haut.


5- Repartons un instant vers le manga Waga Seishun no Arcadia, Mugen Kido SSX ( Albator 84 en vf), avec une nouvelle création que l'on voit apparaître une seule et unique fois dans l'animé ( épisode 5 pour être exact ), j'ai pour projet de réaliser un vaisseau qui à l'allure d'un vaisseau fantôme de l'espace, le vaisseau SELL, des forces du Système Solaire, ( dans la Vo) il fut mis en service le 1er octobre 2960 comme navire de transport de l'Union du Système Solaire puis disparu le 4 septembre 2999 alors qu'il était en route pour la planète coloniale Andromède, avec un chargement de charbon et 120 passagers et 32 membres d'équipage ! 5ans plus tard il apparaîtra devant l'Arcadia tel un vaisseau fantôme avec pour seul survivante une jeune fille qui fut réduit en esclavage et transformée en cyborg par les humanoïdes, elle finira par se rebeller et se sacrifiera pour sauver le jeune Tadashi devenu son ami ainsi que l'Arcadia! La disparition du Sell n'était pas accidentelle, ce vaisseau fut capturé et modifié par les humanoïdes pour en faire un piège mortel pour l'Arcadia, mais grâce au sacrifice de cette jeune fille, l'ordinateur principal du Sell fut détruit, évitant de justesse l'anéantissement de l'Arcadia.

Papercraft partie 15
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: 2 pages A-4, 32pcs
et 4 pcs pour le socle+ 1 feuille A4 couleur noir pour les voiles ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  )

Plan créé le: 09/10/2017

Plan fini le: 17/08/2020 plans imprimés, fabrication en cours, 15%
Projet fini le: ../../202.
Taille: ...cm de long par ...cm de haut.


6-Toujours dans le même thème mais pas sur le même manga, voici un nouveau projet sur le thème d'un manga dont je n'ai pas encore traité en papercraft ( mais en dessin oui :) ) vous l'aurez compris en voyant mon dessin ( tiré de cet article ) et l'image ci-dessous, je vais parler du manga Galaxy Express 999 ( Ginga Tetsudo 999 en vo) , je vous propose donc ma création, un nouveau diorama sur le thème de la rampe de décollage du train spatial 999, tiré d'une scène bien connue du manga et de l'animé ( et oui dans la fin de mon article précédent je vous avez spoil "un peu"8-p voir même beaucoup:D sur le fait que j'avais prévu d'autres dioramas papercrafts dans cette partie ainsi que la suivante, et biiiiiiiiiiien nous y voilà, voici donc mon 3ème diorama sur le thème Manga, mais c'est également mon 7ème diorama sur le thème du Papercraft !......Achtung! New Spoil !!!! ce ne sera pas le dernier, ni lui, ni les 2 autres qui suivront en bas de cet article !).

Papercraft partie 15
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
Plans imprimés: ... A-4, ...pcs pour le Train et ses wagons, ...pcs pour la rampe et les rails et ...pcs pour le sol
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga  )


Diorama réalisé avec du carton fort
( pour l'armature et le sol du socle ) et du papier dessin 180g/m²( pour les petits détails du socle et la réalisation des maquettes papercrafts ), de la colle blanche type Cléopâtre, la fumée du train réalisée en coton et le tout patiné avec divers lavis de peintures maquette ( ici les peintures Revell 15matt, 88matt, 330sm et 302sm, Humbrol 62matt, Tamiya XF-51 et XF-59 ) coupées à l'essence à briquet ou utilisées tel qu'elles mais par brossage.... et suivant la faisabilité du projet, incorporer des LED jaunes pour les lumières des wagons ainsi que la lampe du train... enfin on verra :D .


Plan créé le: 05/12/2017 plan en cours de réalisation, 20%.
Projet fini le: ../../202.
Taille: ....x....x....cm pour le sol et ...x...x...cm pour le Galaxy Express 999 et ...x...x...cm pour chaque wagon.


7- Enfin pour conclure en beauté et avec un peu d'Histoire ce 15ème opus de ma saga Papercraft, nous allons repartir une fois de plus vers le diorama; pas sur un sujet manga mais avec deux sujets d'Histoire militaire, vous allez voir le site du crash de deux avions de chasse américains, de la seconde guerre mondiale dont je vous ai déjà parler sur mon second blog (d'abord sur un article général sur les lieux des crashs et aussi sur un article détection et plus en détail sur mon article de restauration des objets trouvés), il s'agit de deux P51 D5 North American, Mustang du 338 Fighter Squadron qui se sont perdus au dessus du Sud Ouest de la France et faute de carburant ont dû faire un atterrissage forcé sur l'une des plages du Cap Ferret, le 26 Août 1944:
 
Mon 1er diorama sera donc le site de l'atterrissage forcé du P 51 D5 NA n°44-13663, codé CL-U, piloté par le 2nd Lieutnant John E Kester, quelques jours après son atterrissage, à 13h30 près de positions défensives allemandes abandonnées ( entre les ex-positions Ar 31 et Ar 32 ):

Papercraft partie 15
( plan de conception perso via Paint par modification de plan d'un Papercraft de P51D déjà existant, facilement téléchargeable sur le net, en revanche mon modèle est introuvable donc sur le net )

Plans imprimés:  1 A-4, 136pcs pour l'avion ( couleurs exactes tirées directement du schéma original du Squadron de l'appareil et diorama réalisé d'après photos d'époque ) + du carton, du papier ultra fin, du sable fin, de la colle PVA, du vernis glassificateur, de la peinture 15 matt et 88 matt Revell diluées en lavis avec de l'essence à briquet pour le décor.


Plan créé le: 14/03/2016 plan en cours de conception, fini à 95%
Projet fini le: ../../202.
Taille diorama: ...cm de long par ...cm de haut.

Taille avion: ...cm de long par ...cm d'envergure

Ce diorama est (dans l'ordre chronologique de mes conceptions de diorama sur le thème papercraft) le 3ème que j'ai conçu!


8- Mon second diorama sera le site du crash du second appareil, posé a 15h15 le même jour, plus au sud ( au Nord de la position défensive Ar 32 ) et plus haut sur la plage ( car son équipier s'était posé quant à lui plus au nord sur la dernière laisse de mer ), il s'agit du P51 D5 Na, n°44-13954 codé CL-P, piloté ce jour là par le 1st Lieutnant Samuel D Gevorkian, qui lui, fut endommagé lors de leur passage au dessus de Bordeaux, au gouvernail de profondeur droit, il fut sérieusement endommagé à l'atterrissage également au niveau de la prise d'air du filtre à huile de son moteur Rolls Royce Merlin, contrairement au Lieutenant Kester qui ne tordit que les 4 pales de son Mustang.

Papercraft partie 15 
( plan de conception perso via Paint par modification de plan d'un Papercraft de P51D déjà existant, facilement téléchargeable sur le net en revanche mon modèle est introuvable donc sur le net )
Plans imprimés:  1 A-4, 140pcs pour l'avion ( couleurs exactes tirées directement du schéma original du Squadron de l'appareil  )+ du carton, du papier ultra fin, du sable fin, de la colle, de la peinture 15 matt et 88 matt Revell diluées en lavis avec de l'essence à briquet et de la résine pour le décor, diorama réalisé d'après photos d'époque.

Plan créé le: 14/03/2016 plan en cours de conception, fini à 80%
Projet fini le: ../../202.
Taille diorama: ...cm de long par ...cm de haut.

Taille avion: ...cm de long par ...cm d'envergure
 
Ce diorama est (dans l'ordre chronologique de mes conceptions de dioramas sur le thème papercraft) le 4ème que j'ai conçu!

Voilà les ami(e)s, c'est tout pour le moment, de beaux programmes et projets en perspectives qui mettrons pas mal de temps à paraître :) mais ils valent la peine de prendre ce précieux temps, je pense ;) .

A bientôt pour de nouvelles idées et créations ;)


La suite de l'article sera <<ici>>
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#Posté le dimanche 29 octobre 2017 17:37

Modifié le lundi 29 novembre 2021 12:18

Papercraft partie 16

Bonjour à toutes et à tous, de "petites news"( bon OK je sorts  %) ! ) sur mes projets liés à l'art du papercraft ( ou bien pour celles et ceux qui comme moi en faisaient déjà lorsqu'ils étaient petits, il y a 25ans et plus, nommaient alors cela théâtre de papier ou encore jouet de papier car initialement ce n'était pas des maquettes mais bel et bien des jouets ! l'évolution et le nouvel engouement autour de cette discipline en a fait un art au même titre que la réalisation de maquette plastique, ou en cardboard par exemple ).

Le diorama du Rms Titanic vous à laissé sans voix ou particulièrement touché, les dioramas des P 51D Mustang du Cap Ferret vous ont grandement intéressés ou intrigués (car peu de gens de nos jours connaissent véritablement l'histoire de ces deux avions ), mes créations sur des sujets célèbres ou méconnus des mangas de Leiji Matsumoto, vous ont passionnés ?
Alors voyez ces nouvelles créations en diorama ou sur socle présentoir, traitants des univers mangas de Leiji Matsumoto ainsi que sur le thème Histoire, je vous promet que vous ne serez pas déçu, bien entendu ( vous, qui me suivez maintenant depuis de nombreuses années online et pour certains, irl ) des projets de plus en plus audacieux impliquent des projets de plus en plus longs à concevoir et réaliser, aussi merci pour votre si grande patience et pour vos commentaires tout aussi intéressants et encourageants, ainsi que pour l'intérêt que vous portez à mes recherches et réalisations.
 
Mais passons plutôt aux images et explications maintenant, à bientôt pour de nouvelles aventures !
 
1- Commençons ce 16ème article avec un diorama sur le thème Histoire, comme"vous le savez"( ben non idiot tu ne nous en parle quasiment jamais sur ce blog comment on le serrait é_è*), je suis historien amateur depuis 1999, j'aime l'archéologie, la paléontologie, l'histoire militaire et civil mais également la géologie et depuis de nombreuses années également l'astronomie, j'aime l'étude des technologies et leurs évolutions et donc également à ce titre, l'aviation, mais aussi la marine.

Depuis 1993, je me passionne pour l'histoire du naufrage du Titanic entre autre et depuis maintenant 15ans, pour les épaves de manière générale, vous le savez bien, ici sur ce blog je parle principalement (au travers de mes créations) de la culture et l'histoire du Japon, ce diorama va donc rassembler tout ces thèmes en un seul, il va traiter du naufrage d'un navire japonais, mais contrairement au Titanic ce n'est pas par incompétence et cupidité dont il en résultera un accident malheureux aux conséquences funestes, que ce navire légendaire va sombrer, mais en temps de guerre et fut coulé par l'aéronavale américaine durant la Guerre du Pacifique ( car ce navire était trop redouté par ces derniers; lui, ainsi que sa sister ship, ces deux supers navires seront tour à tour les navires amiraux de la flotte combinée, sous le commandement de l'amiral Yamamoto durant le second conflit mondial !), Vous voyez de quel navire je veux parler ? Oui, Non, peut-être bien ? patience, patience ça va venir ;) !

Ce navire fut coulé le 07 avril 1945 lors de l'opération Ten-Gō,  par l'aviation américaine, cette opération volontairement kamikaze, sans escorte aérienne et bénéficiant d'une escorte maritime réduite au minimum, avait pour but la destruction de la marine et des troupes américaines, alors en train de débarquer sur l'île d'Okinawa ( durant l'opération Iceberg ), si le navire japonais ne pouvait détruire les barges de débarquement et les portes avions sur mer ou que ce dernier subissait des avaries sérieuses, le super cuirassé Yamato avait alors pour ordre de s'échouer sur la plage et de se transformer en une forteresse d'acier, pilonnant l'ennemie de ses puissants canons de 460mm, jusqu'au dernier obus !
Une fois à court de munitions ou le navire mit hors de combat, les marins rescapés avaient pour instruction d'évacuer le navire, de rejoindre les défenseurs de l'île et donc d'attaquer à terre les troupes américaines avec leurs sabres, leurs pistolets et en dernier recourt, leurs arts martiaux ou encore faire des attaques kamikaze à la grenade, mais ce sombre tableau historique ne sera jamais peint ! Ou tout du moins pas celui-ci !

Repérée très tôt par deux sous-marins américain l'USS Hackleback et l'USS Threadfin (deux sous-marins de la classe Balao), la flotte japonaise, en route pour Okinawa est espionnée à distance et la position et le cap du Yamato et son escorte navale sont transmis par ces deux derniers sous-marins ( ainsi qu'un peu plus tard, par un hydravion PBM Mariner qui se fera d'ailleurs arroser par les obus Sanshiki des impressionnantes pièces principales Type 94 de calibre 460mm du super cuirassé, mais sans réussir pour autant à toucher l'hydravion ! ) à la flotte américaine dans le secteur qui dressera alors un comité d'accueil très chaleureux, l'US NAVY enverra vers le super cuirassé tout ce qu'elle pouvait faire voler pour l'attaquer, des chasseurs, des chasseurs/bombardiers, des bombardiers torpilleurs et des bombardiers en piquets, dans l'espoir de l'intercepter bien avant qu'il ne soit à porté de tir sur leurs troupes en train de débarquer dans l'île !

Le super cuirassé Yamato de la marine impéraile japonaise, encaissa lors de cette opération suicide, la bagatelle de 11 torpilles et 6 bombes (chargées au Torpex et non avec le classique TNT) avant de chavirer puis d'exploser ( l'une des plus puissantes explosions en mer jamais enregistrée par l'homme, un champignon de fumé haut de 6km et visible sur 160km à la ronde !!!) et sombrer avec près de 2700 marins à son bord et qui plus est, sans avoir remplit aucune des tâches prévues dans ce plan kamikaze car ayant été intercepté par les pilotes de la Task Force 58 bien avant son arrivée au large d'Okinawa.

L'histoire retiendra tout de même que le vice-amiral Seiichi Ito, Vice-chef d'état major de la marine impériale et qui recevra le commandement du navire, tenta en vain de convaincre l'état major favorable au plan Ten Go de son inutilité, mais on ne l'écouta pas et on lui donna l'ordre de conduire cette mission suicide ! d'autres officiers désapprouvèrent également ce plan, notamment le capitaine de vaisseau Atsushi Oi, commandant de la flotte d'escorte du Yamato (et il n'y eu que la marine pour escorter le super cuirassé lors de cette opération suicide, car les avions sont depuis longtemps réquisitionnés pour les raids kamikaze ! et il y en a encore moins de disponibles en état de combattre ! l'aviation sera donc absente du convoi d'escorte, ce qui jouera un rôle décisif dans la fin du navire !) quand on lui dit que le but de cette opération était de rester fidèle « aux traditions et à la gloire de la Marine », il s'indigna et rétorqua « Cette guerre est la guerre de toute une nation ! Pourquoi l'honneur de nos bâtiments de surface devrait être mis en avant ? Qui se préoccupe de leur gloire ? Bakayarô! (Quels idiots !) ».

*Seiichi Ito est mort aux commandes du super cuirassé Yamato, le 07 avril 1945 à l'âge de 54 ans !
*Atsushi Oi à survécu à la guerre et sera même interrogé par l'Us Navy sur les faits et sur sa carrière dans la flotte combinée japonaise durant le conflit !

Le Yamato, comptait 2700 hommes d'équipages ! à 14h23, ce 07 avril 1945, le navire n'est plus qu'une épave sanglante, quelques instants plus tard, elle chavire et se retrouve quille en l'air puis explose par trois fois, il n'y a alors plus que 202 personnes en vie, certains seront projetés en l'air par la déflagration et s'en tireront par miracle, ces marins furent repêchés par trois destroyers d'escorte japonais survivants du raid (le Fuyutsuki, le Yukikaze et l'Hatsushimo), puis ils furent rapatriés à l'arsenal naval de Sasebo et aussitôt mit au secret dans la base navale !
En effet pendant plusieurs mois, l'état major refusera d'admettre la perte du navire symbole de l'orgueil et de la propagande du pays, le fleuron de la marine impériale !

Le secret sera maintenu jusqu'à la capitulation du pays, ou les rescapés seront alors autorisés à retrouver leur famille car étant démobilisés.
 
Bien que l'épave fut découverte en 1982 notamment grâce à l'aide d'anciens survivants du naufrage; le Yamato ne fut officiellement identifié qu'en 1984, par 365m de fond, position 30° 22′ 00″ N, 128° 04′ 00″ E au large de l'île de Kyushu.

En 1990 les premières images de l'épave seront prisent par des robots sous-marin sponsorisées par la chaîne NHK, mais ce sera réellement en 1999 avec l'expédition d'une équipe d'IFREMER ( dirigée par Paul Henri Nargeolet qui est également un vétéran des expéditions sur le Titanic ), associée à la chaîne de télévision japonaise TV Asahi, que sera effectué un véritable relevé cartographique poussé, du site du naufrage et remonteront également quelques vestiges des derniers instants des hommes et de leur navire en ce jour fatidique,( ces vestiges sont actuellement exposés au Yamato Museum de Kure ), ce sera grâce à leur travaux que nous connaîtrons l'état précis de l'épave en ses derniers instants et ce qu'il s'est réellement passé, ( en effet à l'instar de l'Europe suite au naufrage du Titanic, il était inconcevable pour le peuple et la marine impériale japonaise que ce navire qui était la fierté du Pays, au point qu'il reçu le nom ancien de la province sous l'autorité de l'Empereur durant le Moyen Âge et sera même le nom d'une période de l'histoire du pays; la période Yamato qui s'étend de 250 à 710 de notre ère mais également le nom de la plus ancienne dynastie régnante au monde, la dynastie Yamato, la dynastie des empereurs du Japon de la création du pays jusqu'à nos jours, ce soit totalement disloqué suite à son improbable naufrage ! et d'ailleurs dans l'imaginaire collectif jusqu'à la cartographie du site on pensait que l'épave du Yamato devait ressembler à ça, ça ou bien ça ! Hors dès les premières plongés sur le site il était devenu évident que la fin du super cuirassé fut incroyablement violente, voici à quoi ressemble réellement la tombe du Yamato et de ces hommes d'équipage ! ) en effet le Yamato est actuellement coupé en deux sections bien distinctes, la proue posée sur sa quille et devant cette dernière il y a les restes de la poupe qui fut totalement ravagée par trois puissantes explosions des soutes à munitions lors du naufrage !
La poupe repose donc devant la proue, totalement déchiquetée et percée mais surtout écrasant littéralement comme une canette sous le pied, les superstructures du navire.
Autour s'éparpille le champ de débris ainsi que les tourelles retournées dans la vase .
 
Oui vous l'avez compris, après avoir lu cette histoire déchirante tant elle est insensée et inconcevable pour un esprit occidental, émouvante autant que dérangeante, mon diorama sera le site du naufrage du super cuirassé Yamato, de la marine impériale japonaise !

 Papercraft partie 16
(Plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net ).
 
Plan imprimé : 3 pages A-4, ...pcs pour le super cuirassé et son champ de débris, 1pc pour la stèle commémorative et 5 pcs de carton fort pour le fond marin.

Les plans du super cuirassé, sont trouvable sur le net (plan du navire difficile à trouver en free to pay sur le net, il peu peut-être, être télécharger ici, ou sinon essayez de trouver le papercraft du navire chez le fabricant allemant CFM Verlag; ce diorama est donc une création personnelle par remaniement des éléments utiles au diorama et conception du fond marin ainsi que de l'agencement du site du naufrage.

Attention cependant ! Ce n'est pas parce que je ne suis pas capable de faire le navire que j'ai choisi de télécharger une maquette de ce dernier, que je réarrange à ma façon, Non; je le fais simplement pour gagner un peu de temps sur la conception de ce diorama car à l'heure ou j'écris ce texte cela fait déjà 1244jrs que je conçois ce diorama, soit presque 3 ans 1/2 et il est encore loin d'être fini !!! ^_^, juste à titre de comparaison, mon tout 1er diorama, celui du Titanic, il m'aura fallut 1406jrs, soit environ 3 ans et 10 mois de conception, tests de mise à l'échelle et fabrication et il n'avait pas autant de pièces que celui du Yamato %)! 106pcs pour l'épave du Titanic ettttt 3 fois 1/2 plus pour l'épave du Yamato..en tout cas à l'heure ou je publis cet article ! ).


Maj 20/05/2020:
La conception du plan avance bien, le nombre de pièces utiles au diorama est passé de 379pcs à 201pcs mais je peux mieux faire, je continu encore à rationnaliser la quantité de pièces utiles.
 
Maj du 04/06/2020:
186pcs, ça commence à prendre tournure mais je peux encore réduire je pense ! nous en sommes actuellement à 1717jrs de conception sur ce projet.

Plan du projet créé le: 22/09/2015 plan fini à 95%
Plan fini le : ../../2021

Plan du projet fini le: ../../202.

Projet fini le : .../.../202.

Taille : navire : ...x...x... cm pour la proue et ...x...x...cm pour la poupe, diorama: ...cm x ...cm ( paysage réalisé en cartonnage recouvert de papier encollé et fini avec du sable ultra fin, le tout patiné par lavis et brossage de divers peintures ).

Peintures utilisées pour :

le terrain: Revell 15matt, 88matt, Tamiya XF-51 et XF-59 et Humbrol 87matt, utilisées pour faire des brossages ou avec de l'essence à briquet pour créer des lavis.
 
L'épave: Humbrol 62matt, Revell 330sm et 302sm, appliquées au cure dent et pour certaines coloris au pinceau, en lavis.
 
Mon diorama vous présente le site du naufrage tel qu'il fut cartographié en 1999 et donc tel que l'épave apparaît dans le reportage de 1999, pour Tv Asahi ( cette maquette est d'ailleurs exposée depuis au Yamato Museum de Kure ) bien sûr depuis le 07 avril 1945, les structures se sont lentement effondrées sur elles mêmes, les forts courants ont fait petit à petit pivoter certains éléments et la coque déjà bien dégradée par les explosions des bombes, torpilles et des munitions du navire, finit de se disloquer, la proue est quasi coupée en deux et la proue s'effondre sur elle même !

De nos jours en 2018, l'épave est donc très très mal en point ! les, donc, très très rares images de l'épave, encore plus rares les reportages sur le sujet et les reconstitutions du site par cartographies et modélisations 3D, informatiques ou physiques seront bientôt les seuls témoignages qui resteront de ce que fut ce navire, ce qu'il représenta pour cette nation mais également de sa fin tragique, des souffrances endurées par ses hommes d'équipage et de ses très rares survivants !

N'oublions jamais ce lieu, cette épave, ce cimetière marin de plus de 2498 tombes ! n'oublions jamais ce monument funéraire et ce qu'il symbolise ! Une ode à la stupidité et au jusqu'au boutisme d'un pouvoir militaire qui était prêt à sacrifier tout, y compris son peuple ! Un degré de fanatisme jamais égalé, même Adolf Hitler et ses sbires n'arriveront jamais à fanatiser autant le peuple allemand que le Japon à la même période ! ( même si ils l'ont tenté à la fin de la guerre avec des programmes tels que le Sonderkommando Elbe qui devait dans les dernières semaines de la guerre, percuter les bombardiers alliés avec leur avions de chasse, l'attaque TARAN ! Les chances de survit du pilote étaient minces mais ça lui laissé tout de même une chance de s'en tirer! et dans les derniers jours ils devaient se suicider en allant percuter les ponts mobiles posés par les russes sur l'Oder, toutes ces missions seront des échecs ! ou encore le programme Reichenberg qui sera le copie allemande du programme Ōka japonais, mais contrairement à ces derniers, le Reichenberg n'entra jamais en service ! ).

Enfin, n'oublions jamais que cette épave est la tombe de plus de 2498 hommes qui n'ont pas choisis leur destin et leur mort, ont leur a donné l'ordre de mourir dans un combat inégal et désespéré ! A ce titre et uniquement à ce titre, n'oublions jamais ces jeunes gens dont certains n'avais pas 20ans et qui furent envoyés au massacre plutôt que d'admettre la défaite!

Je vous recommande un excellent film japonais de 2005 sur le thème:
 
Otoko tachi no Yamato / Les hommes du Yamato ( un très beau film qui dépeint de manière assez réaliste l'éphémère carrière du navire et surtout la fin de ce dernier et l'atroce agonie de ses membres d'équipage ).
 
Et bien entendu deux reportages ! un relativement sensationnaliste ( américain quoi ! ) mais assez intéressant tout de même et le second, plus scientifique mais néanmoins poignant, traitant de l'épave et du navire en lui même:
 
Nazi mégastructures épisode 5, saison 3, Le Yamato, navire de guerre japonais (11/07/2016)

Batailles navales, les secrets du cuirassé Yamato (reportage Thalassa 1999)

2- Second projet tout aussi ambitieux et important pour le devoir de mémoire, voici le diorama ( basé sur les toutes dernières informations du film de 02h25 sur l'expédition d'exploration de l'épave et que j'ai longuement étudié depuis le 13 mars 2015) du site de l'épave du sister ship du Yamato, le cuirassé Musashi qui fut coulé par l'aéronavale américaine le 24 octobre 1944 à 19H35, lors de la bataille du Golfe de Leyte, le navire qui encaissa 19 torpilles chargées au torpex ( un nouvel explosif de l'époque des faits et qui est considérablement plus puissant que du TNT, il contribuera grandement à la fin des deux supers cuirassées ) et 17 bombes, sombrera avec 1000 marins sur les 2900 hommes d'équipage que comptait le navire, il fut officiellement retrouvé le 04 mars 2015, à 1km de profondeur, dans la mer de Sibuyan, position 13° 07′ 00″ N, 122° 32′ 00″ E , par l'équipe de Paul Allen, le co-fondateur de Microsoft.

 Papercraft partie 16
(Plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net ).

Après 2 ans d'études  et recherches tout azimute, j'ai décidé de me lancer dans la conception du diorama !

Plan imprimé :  ... A-4,... pcs pour l'épave du super cuirassé et ...pcs pour fond marin.

Les plans du super cuirassé, sont trouvable sur le net (le plan du navire est une modification de celui du Yamato, les deux navires étant jumeaux ils ne diffèrent que par la quantité d'armement de DCA, ce diorama est donc une création personnelle par réduction du nombre de pièces utiles au diorama et conception du fond marin ainsi que de l'agencement du site du naufrage ).

Ce diorama bien qu'aussi grand et complexe que celui du Yamato mettra moins de temps à le réaliser car il empreintera beaucoup d'éléments au précédent diorama, le temps de fabrication quant à lui sera probablement le même pour les deux navires.

Plan du projet créé le: 12/11/2017 plan fini à 45%
Plan achevé le: ../../2021
Projet fini le : ../../202.

Taille : vaisseau : ... cm de long, diorama: ...cm x ...cm
( paysage réalisé en cartonnage recouvert de papier encollé et fini avec du sable ultra fin, le tout patiné par lavis et brossage de divers peintures ).

Peintures utilisées pour :

le terrain: Revell 15matt, 88matt, Tamiya XF-51 et XF-59 et Humbrol 87matt, utilisées pour faire des brossages ou avec de l'essence à briquet pour créer des lavis.
 
L'épave: Humbrol 62matt, Revell 330sm et 302sm, appliquées au cure dent et pour certaines coloris au pinceau, en lavis, ou brossages.
 
Histoire des navires de la classe Yamato:

Introduction:
 
Ce programme naval ambitieux, du Japon Nationaliste, est initié dans les années 30, les navires ce nommeraient alors Yamato ( et comme ce nouveau navire hors norme inaugure une nouvelle classe de cuirassé hors norme, sa classe, celle des super cuirassé sera nommée classe Yamato ! ), sa sister ship sera le Musashi et enfin le dernier navire sera le Shinano, initialement il devait y en avoir deux autres mais ils ne seront jamais nommés ni construit ou achevé, le navire n°111 ( quille posée à l'arsenal naval de Sasebo le 4 novembre 1940 et la construction se poursuivra jusqu'en décembre 41 mais avant l'apparition de pénurie de matières premières et la remise ne question de l'utilité d'avoir de tels navires, la coque achevée à 30% sera finalement démantelée et mise au rebut le 30 mars 1942 ! l'acier récupéré servira à refondre les cuirassés d'escadres Hyūga et Ise en porte-avions ) et le dernier navire, le n°797 quant à lui, avait été conçu comme étant une version améliorée, basé sur le modèle du Shinano mais sa quille ne sera jamais posée pour les mêmes raison qui virent refondre le chantier du 111 ainsi que la modification du Shinano !

De la genèse au déclin d'une classe légendaire ! :

Mars 1937 ! la commande est passé pour le Yamato et le Musashi auprès de l'arsenal naval de Kure et de Mitsubishi à Nagasaki, un peu plus tard juste avant l'entrée en guerre ce sera au tour du Shinano qui sera construit à l'arsenal naval de Yokosuka, mais vous aller le lire plus bas, ces trois navires incroyables vont connaitre des destins particuliers !
 
Le Yamato :

La quille du navire est posée à Kure le 4 novembre 1937, à cette occasion on recouvrira la plus grande des cales sèches du Japon d'un immense filet de camouflage ! en effet la construction de ces supers cuirassés doit rester secrète !
Le navire sera lancé sans cérémonie le 8 août 1940 et achevé le 16 décembre 1940, à la suite de quoi il effectuera des exercices jusqu'au 27 mai 1942, après cette date, il sera déclaré opérationnel et rejoindra alors la 1ere division de cuirassé en tant que vaisseau amiral de la flotte combinée de la marine impériale japonaise et participera à la bataille de Midway entre les 5 et 7 juin 1942 mais il ne servira que de poste de commandement flottant il n'engagera pas l'ennemi qui avait éventé les plans nippons ! entre 1943 et 1944, le Yamato passera son temps à l'ancre ! dans les bases navales de Truk puis Kure car après la défaite de Midway le Yamato ne sera plus le navire amiral de la flotte en effet Yamamoto transfèrera alors sa marque, à la base navale de Truk, sur sa sister ship, le Musashi !

Par la suite le Yamato sera déployé à de multiples reprises pour contrer les raids des porte-avions US, le 25 décembre 1943 le cuirassé subira de lourds dégâts suite à l'attaque de l'USS Skate, le Yamato encaissera plusieurs torpilles de ce sous-marin et se verra contraint de retourner à Kure, pour subir des réparations et des améliorations structurelles.

Une fois remit en état et amélioré, le Yamato rejoint la deuxième flotte en juin 1944 pour prendre part à la bataille des Philippines, il servira d'escorte à la division de porte-avions.

En octobre, il sera utilisé dans le cadre de la Force Centrale du vice amiral Kurita, lors de la bataille du golfe de Leyte, nous sommes le 24 octobre 1944, le Yamato tir enfin ses premiers obus sur un navire américain, il achèvera le petit porte-avion d'escorte USS Gambier Bay ( alors déjà gravement endommagé par le croiseur armé Chikuma ) et le célèbre destroyer USS Johnston ( le petit destroyer de la Task Force 3, qui s'est battu comme un diable contre une force très largement supérieur en nombre, un des destroyers de la TAFFY 3 qui sera récompensé de la Presidential Unit Citation et sera reconnu comme étant un des destroyers qui s'est battu comme un cuirassé d'escadre !) mais ce "palmarès" s'arrêtera là en effet peu après ces deux destructions, le Yamato sera neutralisé par un autre destroyer de la "TAFFY 3", l'USS Heermann ( ce dernier n'ayant lui non plus pas à rougir de son engagement dans cette lutte inégale je vous laisse lire son histoire ! de manière générale tout les membres de cette modeste force de soutiens des troupes au sol ne devaient pas affronter la force d'attaque principale japonaise elle n'était là que pour assurer l'appui aérien des trompes et assurer la surveillance des sous-marins ennemis ! On ne peu donc que saluer les membres de la Task Force 3 ! une force de poids plumes qui, malgré une lutte inégale ont mit en échec la flotte japonaise composé de cuirassés d'escadre, de croiseurs lourds et des super cuirassés Yamato et Musashi, c'est difficile d'imaginer le miracle qu'ils ont accompli ce jour là mais imaginez en gros un fantassin avec un simple fusil à pompe qui réussit à repousser une division entière de chars lourds en ce faisant passer pour une unité anti-char lourdement armée et là vous comprendrez mieux ce qu'ont accompli les membres de la TAFFY 3, chapeau bas ! ) le destroyer réussira à endommagé le Yamato qui devra se retirer de la bataille ! sa sister ship, le Musashi, lui aussi engagé lors de la bataille sera coulé par l'aéronavale américaine des autres TASK FORCE venus par la suite porter secours à la Task Force 3 bien mal en point suite à leurs échanges entre leurs petits destroyers et les navires géants de l'empire du soleil levant ( juste pour la blague, sachez tout de même qu'un seul destroyer de la classe Fletcher ou bien un destroyer d'escorte de la classe John.C Butler de l'US NAVY pesait autant qu'une seule des tourelles triple canons de 460mm du Yamato et que l'armement secondaire de ce dernier était autant voir même plus gros que le calibre principal des tourelles des déstroyers US de l'époque ! et malgré ces lourds handicapes ils ont collé une branlée cosmique à la flotte japonaise, mais ils l'ont payés cher cette victoire ! Un épisode de la série des ailes de la guerre est dédié à ce combat, le voici c'est très américain dans sa réalisation mais il dépeint de manière très précise les faits et donc il est très intéressant à regarder !) !

Par la suite de cet événement, le Yamato reste en cale sèche à Kure pendant de nombreux mois, pendant ce temps le reste de la marine, l'aviation et l'armée de terre se battent et perdent la guerre ! les alliés se rapprochent de plus en plus de l'archipel du Japon et bien sûr de la pointe de l'île de Kyushu maintenant à porté des chasseurs et bombardiers américains !

En mars 1945, l'arsenal de Kure est attaqué et le Yamato est légèrement endommagé, la fin est proche et les dirigeants du pouvoir militaire et civil le savent !
Le cuirassé est après ces événements réparé et modifié en vu de futurs opérations qui ne tarderons pas à arriver !

Avril 1945 le haut commandement de la marine impériale décide de sacrifier le navire joyau de la flotte dans une opération Kamikaze pour essayer d'éliminer la flotte et les troupes d'invasion américaines  qui débarquent alors dans l'île d'Okinawa ! l'opération Ten-Gō est alors lancé ! mais le plan fut éventé par les sous-marins américains qui repaireront et suivront les mouvements du cuirassé, l'aéronavale américaine attaquera et coulera le cuirassé bien avant son arrivée à Okinawa !

Après avoir encaissé 11 torpilles et 6 bombes, à 14h23, ce 07 avril 1945, le navire n'est plus qu'une épave sanguinolente, elle chavire puis après une énorme série d'explosions ( qui provoquera un champignon de fumé de 6km de hauteur et qui sera visible à 160km de distance ), le cuirassé Yamato disparait alors dans les abysses.

Le navire sera retrouvé en 1982 par 365 m de fond au large de Kyushu, grâce à des survivants du naufrage.

Position de l'épave 30° 22′ 00″ N, 128° 04′ 00″ E.

Le Musashi:

La quille de ce second super cuirassé fut posée à Nagasaki  le 29 mars 1938.
Le navire est lancé sans cérémonie, le 1er novembre 1940, il sera armé et achevé le 5 août 1942.
Pendant 4 mois de septembre à décembre 1942, le cuirassé Musashi ( ce nom à une évocation particulière au Japon en effet Tout comme le Yamato est une évocation poétique du nom Japon et le nom ancien du pays, Musashi est le nom du plus illustre des samouraïs Shinmen Bennosuke aussi connu sous le nom de Miyamoto Musashi, il est également connu pour son oeuvre nommé traité des cinq anneaux, oeuvre fondatrice du code moral et martial du bréteur, Musashi est également le nom d'une ancienne province du Japon féodale c'est donc un symbole fort de sens et de connotations ! ) participe à des manoeuvres à Hashira-jima, il est alors déclaré apte au service.
Le 11 février 1943 à la base navale de Truk le Musashi relèvera le Yamato de ses fonctions de navire amiral de la flotte, l'amiral Yamamoto y transfère alors son commandement.

Jusqu'en juillet 1944 le Musashi se déplacera entre les bases navales de Truk ( il s'y rendra jusqu'en février 1944 pas au delà car la base sera rasée par la suite ! Cette base surnommée le Gilbraltar du Pacifique, sera anéantie par l'aviation américaine lors de l'opération Hailstone les 17 et 18 février 1944 ) , Yokosuka, Brunei et enfin, Kure.

Le 29 mars 1944 il est lourdement endommagé à la proue par une torpille tirée par le sous-marin USS Tunny ( l'explosion provoquera un trou béant de 5.8m ) le Musashi partira alors en cale sèche pour réparation, en avril de la même année, il rejoindra la 1ère division de cuirassé à Okinawa.
deux mois plus tard en juin 1944, le Musashi se joignit aux côtés du Yamato, à la deuxième flotte pour escorter les portes-avions lors de la bataille de la mer des Philippines, sans faits marquants !

 
En octobre 1944 le Musashi quitte Brunei en tant que membre de la Force centrale de l'amiral Kurita pour prendre part à l'opération Sho Go ! nous, connaissons cette opération sous le nom de bataille du golfe de Leyte !

Le 24 octobre, accompagné de sa sister ship le Yamato, le Musashi pénètre avec le reste de la force  d'attaque dans la mer de Sibuyan mais l'aéronavale américaine les attends et les attaquent de toutes part, le Yamato encaissera 3 bombes mais sans qu'elles aient provoqués de dégâts majeurs, rapidement l'attaque se concentrera sur le Musashi qui subira 6 vagues d'assauts, avant de devenir impossible à équilibrer grâce à ces ballastes et milliers de compartiments étanches !
 
Il est 19h30 le navire gite à plus de 30° c'est la fin ! 6min plus tard le navire chavire puis disparait sous les flots emportant avec lui 1023 de ses 2399 marins !
 
Le navire ne fut officiellement retrouvé que le 04 mars 2015, par l'équipe de recherche de Paul Allen, le co-fondateur de Microsoft, le cuirassé Musashi repose en deux grands morceaux distincts ( l'état général de l'épave nous apprends que le Musashi à subi le même sort que sa grande soeur, le Yamato mais contrairement à ce dernier, l'explosion de ses soutes à munitions ne s'est pas produit en surface, mais sous l'eau lors de la descente de l'épave vers le fond marin !) à 1km de profondeur, dans la mer de Sibuyan, position 13° 07′ 00″ N, 122° 32′ 00″ E.
 
Le Shinano :
 
La quille de ce troisième navire, initialement nommé navire de guerre n°110 puis rebaptisé Shinano, fut posé à Yokosuka, le 4 mai 1940, trois mois seulement avant le lancement du Yamato à Kure !
Ce nouveau cuirassé devait être légèrement différent des ses deux grandes soeurs le Yamato et le Musashi, un blindage plus réduit au niveau du pont, des tourelles et de la ceinture de blindage de la coque mais au contraire des protections accrues pour les postes d'observation et de conduite de tir, l'armement secondaire également devait être amélioré; sur les deux sister ships, les canons secondaires étaient des Type 89 de 127mm lents à recharger et à mettre en oeuvre et portait balistique moindre ! Sur le Shinano était prévu de remplacer ces Type 89 par des Type 98 de 100mm qui sont plus rapide à charger et mettre en batterie et qui possède l'avantage ( bien que d'un calibre plus petit que le Type 89) d'avoir une munition à trajectoire de tir tendu et une pièce qui porte beaucoup plus loin !

La construction du navire se poursuit jusqu'en juin 1942, après la bataille de Midway et l'inefficacité des grands cuirassés de la classe Yamato, le haut commandement décide de suspendre la construction du Shinano, ainsi que de tout les autres de la même classe ! Mais le Shinano étant trop avancé pour le mettre au rebut il est décidé de garder la base de sa coque profilée et de lui adjoindre des plateformes et des superstructures ainsi qu'un pont d'envol, le but étant de transformer le super cuirassé en porte-avion, ce qui sera chose faite dès le 5 octobre 1944 ( à la hâte car initialement il aurait dû entrer en service qu'à partir de 1945 mais la défaite de la bataille de la mer des Philippines à accéléré sa mise en service ) .

Le 19 novembre 1944 le porte-avion Shinano entre en service actif, le 28 novembre, il quitte la base navale de Yokosuka avec un chargement de Ōka qu'il devait livrer à la base navale de Kure.

Le 29 novembre 1944, à 3h17 le Shinano est frappé par 4 des 6 torpilles tirées par le sous marin USS Archerfish, le commandant du navire le capitaine de vaisseau Abe décida de poursuivre son chemin jugeant les dégâts modérés, mais il se trompait, bien que les dégâts provoqués par les torpilles soient jugés maitrisables l'énorme quantité d'eau embarqué dans la coque du navire mal équilibrée par la faute de sa trop rapide reconversion font que le porte-avion gite rapidement sur tribord et fait eau de toute part !

L'équipage se démènera pendant plus de 7h pour maintenir le navire à flot mais le navire sombre, et la décision d'évacuer le navire est finalement prise, peu de temps après, à 10h55, le Shinano chavire et s'enfonce dans l'abîme avec 1435 de ses 2400 marins !
 
L'épave n'a jamais été recherchée et sa localisation et son état restent un mystère toujours à l'heure ou j'écris ces lignes ! Seul reste les témoignages des survivants du naufrage ainsi que les écrits du log-book du sous-marin Archerfish !

Mon diorama:

Ce diorama, qui est relativement récent au vu de ceux que j'ai déjà réalisé, est mon 8ème diorama papercraft et mon 5ème sur le thème Histoire, malgré que j'ai énormément d'informations glanés sur les heures de vidéos, de la plongée sur l'épave, je pense que ce diorama apparaîtra en dernier par rapport à tout ce que j'ai déjà entrepris car je souhaite avoir toutes les informations nécessaires pour recréer un diorama le plus réaliste possible sur l'état réel de ce monument historique, ce cimetière marin, ce tombeau de guerre.

Attention Ultimate SPOIL ! ces poignants et spectaculaires dioramas (je vous rappel tout de même que le plus grand de mes dioramas mesure 32x16cm et tout les autres ne mesurent en moyenne qu'une 15aines de centimètres de côté tout au plus, je vous laisse imaginer la taille de ce qui se trouve sur les dioramas!!! Si ça, ce n'est pas impressionnant d'arriver à un tel niveau de détail malgré une si petite échelle, je veux bien manger mes plans fraichement imprimés :D) ne sont et ne seront pas les derniers, mais ça, ce sera pour une autre fois, dans la partie 17 .... peut-être, qui sait ^^!!!
 

3- Continuons avec le thème histoire, il y a quelques temps déjà ( dernière partie de l'article papercraft partie 13 ) je vous avez promis de poster les plus anciens papercrafts que j'avais réalisé, encore en ma possession et justement il a quelques mois j'en ai redécouvert trois, leur restauration aura mit un peu de temps mais le résultat est au rendez-vous, voici donc 3 de mes plus anciens papercrafts ( encore en ma possession car j'en avais fait bien avant ces 3 modèles ) , ils datent d'entre août 1997 et mars 1998.
Sur ma série de photos ci-dessous vous pouvez voir ( indulgence pour la qualité de ces papercrafts :D , je n'avais que 8/9ans lorsque je me suis mis en tête de les fabriquer, bercé alors par des films et séries telles Midway, la bataille d'Angleterre ou encore les têtes brûlées, oui, à 8/9 ans j'étais déjà assez glauque comme mec mdr ) un Supermarine Spitfire MK I, un Messerchmitt BF109 E-4 TROP et enfin un Mitsubishi A6M2 Zero Type 21 .

Sur les trois images du haut, vous pouvez voir mes papercrafts tel que je les aient retrouvés dans mes coffres et sur les images du bas, les mêmes papercrafts après une bonne restauration ( on dissèque les différents éléments du papercraft, on les scannent, on crée les copies numériques re-colorisées via Paint, on imprime sur papier fin, on recolle cette nouvelle peau sur la carcasse réassemblée du papercraft d'origine et hop, sa rajeunit de 20ans le papier et les couleurs flétris voir même jaunies).
 
Papercrafts restaurés le: ../../20..

4- Nous en avons fini avec les thèmes historiques ( du moins, pour le moment...8-p ), nous allons donc repartir tout naturellement vers le thème Manga et bien sûr, les thèmes des mangas de Leiji Matsumoto.
C'est donc évident que nous allons repartir du côté du manga et ici plus particulièrement, de l'animé Excel Saga :D!!! ( Hey wait a minute !!! c'est pas de Leiji Matsumoto ce manga ! c'est de Koshi Rikudo !!!!! ) Et oui je sais c'est un troll de ma part mais pour celles et ceux qui on lu et/ou surtout regardé ce manga, vous savez déjà de quoi je veux parler et pourquoi ce troll ! ^_^.

Oui, aujourd'hui je vais créer deux vaisseaux que j'ai déjà réalisés (le Queen Emeraldas et l'Arcadia version verte)... mais ici ils apparaissent en versions parodiques dans le manga Excel Saga ( dans l'épisode 22 de l'animé pour être exact), sous la forme de deux vaisseaux de combats de rebelles Puchu ou leurs commandants ressemblent étrangement (non non, c'est à peine du troll :D) à deux pirates iconiques de Leiji Matsumoto (voici la version parodique de Emeraldas et de Harlock :D en version Puchu dans le manga Excel Saga).

Mon premier vaisseau ( honneur aux dames ! ) sera donc le Queen Emeraldas version Puchu,  une sorte de grosse canette couleur aluminium, avec une bande rouge, 4 ailerons et un galion collé dessous, en gros, mdr....

 Papercraft partie 16
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 

plan imprimé : 1 page A-4, 47pcs
pour le vaisseau et 3pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga, maquette avec trappe du canon principal pivotante ).

Projet créé le: 25/03/2015 plan fini à 90%
Projet fini le : ../../202.

Taille: ..cm de long par ..cm de large

5- Toujours du même manga déjanté, voici enfin le deuxième vaisseau clin d'oeil au mangaka de Waga Seishun no Arcadia, Mugen Kido SSX ( littéralement traduit: L'Arcadia de ma jeunesse, Orbite infinie SSX ou encore Albator 84 en vf !... mais pour les besoins de l'épisode 22 de Excel Saga, on y inclura le scénario de Uchu senkan Yamato.... eeeeeeeeeeeeeet pas mal de mind fuck aussi !!! ) et tant d'autres, je vous propose donc  l'Arcadia version verte.... version Puchu :D , une sorte de canette de bière de 75cl toute verte ( non je ne ferais pas une blague sur les bières Heineken... ouuuuuuuuuuuuu biennnnnnnnnnnnnnn, si finalement mdr ! ), avec des ailerons,  une tête de Puchu et un cul de galion avec deux réacteurs, lol.

 Papercraft partie 16
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 

plan imprimé : 2 pages A-4 et demi, 90pcs
 pour le vaisseau et 3pcs pour le socle ( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga, maquette à tourelles orientables et trappe du canon principal pivotante ).

Projet créé le: 25/03/2015 plan fini à 95%

Projet fini le : ../../202.

Taille: ..cm de long par ..cm de large
 
Oui je sais:D, pour des vaisseaux que j'avais déjà créés 2 ans avant de sur croix, vous pourriez vous dire que 5ans pour réaliser ces deux papercrafts c'est assez long maiiiiiiiis pas tant que ça car entre 2015 et 2020 je ne me suis pas consacré qu'à ces deux papercrafts ( j'ai travaillé sur des dioramas, d'autres papercrafts, des dessins, des traitements photos et de nombreuses et longues restaurations d'objets de fouilles et donc avant toute chose, des sorties sur le terrain et de recherches en archives, mais aussi faire de la randonnée et aller à la chasse aussi, tout ça en marge de mon travail je le rappel  %)  ) ces deux projets sont donc restés dans mes cartons pendant 4 années et subitement, je repris mes travaux sur le thème, le 28/05/2019 ou là, j'y ai mis un gros coup d'accélérateur car en toute franchise j'avais fini par un peu les oublier mais bon ça en vallait la peine en tout cas j'espère que ces créations vous plairons, moi en tout cas je suis satisfais du résultat !!! ^^

6- Bon, fini les trolls, retournons vers des créations plus sérieuses, nous allons repartir vers le manga Waga seishun no Arcadia, Mugen kido SSX ( Albator 84 en vf ), du côté des ennemis du pirate, les Ilmidas! Aujourd'hui vous allez pouvoir voir l'un des space fighters standards des troupes Ilmidas ( les humanoïdes en vf ), cet appareil qui ressemble à un insecte est visible tout au long du manga mais principalement dans l'épisode 18 ou le Queen Emeraldas est utilisé comme appât pour détruire Harlock et l'Arcadia se trouvant alors de l'autre côté de la voie lactée, le vaisseau de Emeraldas est alors massivement attaqué par plusieurs escadrilles de ces appareils.

 Papercraft partie 16

( plan de conception perso via Metasequoi.LE et via Paint, introuvable donc sur le net )
 

plan imprimé : ...A-4, 13/15pcs pour le chasseur et 2/3pcs pour le socle
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga ).

Projet créé le: 16/10/2017 projet fini à 30%

Projet fini le : ../../202.

Taille: ..cm de long par ..cm de large

7- Continuons avec ce manga et toujours sur le thème des ennemies du pirate mais cette fois-ci sur un thème particulier puisse que je vise la réalisation de l'un des vaisseaux Ilmidas qui manqua de peu de détruire l'Arcadia, il s'agit pourtant d'un vaisseau qui fut créé par un ingénieur terrien, un super cerveau ( tout comme Toshiro Oyama créateur du Death Shadow, de l'Arcadia et de la base spatiale La Déesse, renommée plus tard Station SSX par ce dernier ) qui travaillera de gré ou de force pour les Ilmidas et se servira d'eux pour assouvir sa vengeance contre Harlock qui devait commander ( peu avant l'invasion de la Terre par les Ilmidas ) un des tout derniers modèles de vaisseaux spatiaux créé par ce terrien nommé Mr Zon ( qui créa de nombreux modèles de vaisseaux de combat ainsi qu'un système de communication instantané ) , Le jeune capitaine Harlock, des forces terriennes examina le vaisseau mais conclu rapidement qu'il manquait de fiabilité et donc refusa son commandement ! Mr Zon sera la Némésis de Harlock durant la quasi totalité du manga, voici donc un de ses vaisseaux spatiaux, voici le Death Mark 1 (que l'on voit apparaître dans l'épisode 6), un vaisseau spatial très puissant, commandé et piloté par des mercenaires humains au service des Ilmidas, si Harlock n'avait pas prit tout les risques pour sauver son vaisseau et son équipage, ces mercenaires auraient sans doute réussit à détruire totalement l'Arcadia. Après analyse des capacités du Death Mk I ( Prototype 1 en vf ) par l'ordinateur de l'Arcadia, il en ressort que son talon d'Achille est sa maniabilité et son blindage amoindrit au nez prés de l'armement principal, c'est ce qui causera sa perte.

 Papercraft partie 16  
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 

plan imprimé : ...A-4, 40pcs pour le vaisseau et 3pcs pour le socle
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga ).

Projet créé le: 07/04/2018 projet de conception fini à 95%

Projet fini le : ../../20..

Taille: ..cm de long par ..cm de large
 
8- Continuons avec le "made in Mr Zon" et ce vaisseau de combat que l'on voit apparaître dans les épisodes 14 à 22, voici donc ce vaisseau spatial qui sera l'équivalent de l'Arcadia et même d'ailleurs un redoutable adversaire pour ce dernier.
Mon projet est donc de réaliser le vaisseau de commandement des troupes du secteur 4 :

 Papercraft partie 16
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 

plan imprimé : ...A-4, 54/60pcs pour le vaisseau et 3pcs pour le socle
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga ).

Projet créé le: 07/04/2018 projet de conception fini à 90%

Projet fini le : ../../20..

Taille: ..cm de long par ..cm de large
 
Pour voir et revoir les mangas:

Uchu Kaizoku Captain Harlock / Albator 78 Le Corsaire de l'espace

Waga seishun No Arcadia mugen kido SSX-the movie
/ Albator 84 l'Atlantis de ma jeunesse-film pilote

Waga seishun no Arcadia mugen kido SSX / Albator 84 l'Atlantis de ma jeunesse

 
Le wikipédia des personnages du mangaka
 
Excel Saga

La suite de l'article sera <<<ici>>>
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#Posté le mardi 07 avril 2020 06:00

Modifié le lundi 08 novembre 2021 11:52

Papercraft partie 17

Bonjour à toutes et à tous :D , après 16 articles consacrés au sujet passionnant et toujours en perpétuel évolution qu'est la création de papercraft, ou vous avez pu lire l'histoire de cette discipline devenue tour à tour, un art ( fabrication de facsimilé dans l'antiquité pour des rites funéraires, de maquettes d'architectures dés le Moyen Âge et la Renaissance ) un divertissement ( jouet de nécessité et outil de propagande pour les enfants durant la première guerre mondiale puis rapidement délaissé au sortir de la seconde guerre au profit de jouets en plastique et résine sauf dans les pays de l'Est ou la tradition perdure ), un loisir ( dans les années 90, début 2000 les jouets de papiers refirent surfaces ça et là dans des conventions de maquettisme, et également dans pas mal de conventions geek et otaku à travers des créations sur les univers mangas, comics/BD et jeux vidéos et cette discipline longtemps oubliée, ou boudée retrouva peu à peu ses lettres de noblesse et la place qui lui ai dû ) et enfin le papercraft redevient lentement mais surement ce qu'il à toujours était, un art dans son plus simple appareil ! ( plusieurs millénaires après ses premières apparitions notamment en Egypte antique ou les cartonnages peints et mis en forme, reproduisaient à moindre frais pour les nobles, moins riches que Pharaon et ses conseillés; les diadèmes, les plastrons, les masques funéraires, ou les amulettes en pierres et matières précieuses qui étaient alors essentiels pour préparer son passage dans l'au-delà et payer le passeur qui devait alors emmener l'âme du défunt sur l'autre rive ).
Un art au même titre que le modélisme ( sous toutes ses formes ), la sculpture, l'origami, le dessin, la peinture, ou la photographie!
Puis voir également l'évolution des techniques d'assemblage et de création/conception et les différents modèles de papercrafts existants ( nendoroïds, chibis, figurines réalistes ou non, sur des thèmes divers et variés, mangas, comics, histoire ou bien véhicules, objets, personnages, ou bâtiments, modèles de plein pieds, sur socles ou en dioramas....etc ! ), Bref, après autant de variantes de cet art, passé en revu ici même, on pouvait se dire que finalement j'ai peut-être fini par faire le tour de tout ceci; il n'en est rien !
Ce 17ème article continuera donc à traiter de mes créations sur le thème des mangas et plus particulièrement sur le thème riche et varié que sont les univers des nombreux mangas de Leiji Matsumoto et c'est de cela que va à nouveau traiter cet article....
Et surement aussi revenir sur le s thèmes historiques en fin d'article !

Mais passons à présent aux projets, bonne lecture à toutes et à tous ;)

 :|... petite anecdote véritable sur la création de 4 des 8 projets de cet article, au moment ou j'ai décidé de recréer les avions allemands des univers de Waga seishun no Arcadia, mugen kido SSX et de The Cockpit, Kamikaze Stories je me suis rendu compte d'une chose toute conne maiiiiiiiiiiiiiis, du fait d'une volonté totalement négationniste de l'histoire ( mais aussi car ce fut le symbole d'un des régimes les plus abjectes du 20eme siècle et donc un grand traumatisme pour les pays impactés par l'invasion des troupes du 3ème Reich !) , en France, la croix gammée, c'est le brûlant débat du:

"Oui il faut la supprimer partout y compris la gommer de photos d'époques etc... car elle est massivement reprise ou détournée par les mouvements néonazie entre autre et avant toute chose à cause du nombre de personnes qui on été massacrés sauvagement sous cette bannière et au nom de cet emblème".

et le :

"Non il faut la préserver pour que les générations futurs n'oublient jamais à quoi elle fait écho et surtout que de base ce symbole se nomme une svastika et est sur bon nombres d'artefacts antique d'Amérique du sud, d'Asie et de Grèce,etc... c'était un symbole solaire et de fertilité ou de prospérité faut-il également les gommer ? ou du fait qu'elles sont plus vieilles de plusieurs milliers d'années là ça va, ça passe ?"

NON, je ne rentrerai pas dans ce débat houleux des, pour et des contre car c'est beaucoup trop binaire comme débat et il y a des tors des deux bords à mon sens.
 
Personnellement je pars du principe qu'exhiber ces symboles à des fins d'apologie nostalgique d'un des régimes les plus horrible du 20eme siècle doit être puni par la loi très très très durement !
En revanche je ne suis pas pour la suppression de ce symbole de l'Allemagne nazie car la sombre histoire de la seconde guerre mondiale en Europe s'est écrite sous ce symbole et donc à des fins de mémoire pour toutes ses victimes je trouve dommage de l'occulter de partout y compris sur des maquettes !!!! non non, je ne déconne pas ! en Allemagne comme en France, quasi 90% de toutes les maquettes pré-montés ou à monter ne possèdent pas la svastika classique des avions ou drapeaux allemands de l'époque ( et même dans des jeux de guerre sur cette période sombre de l'histoire mondiale, petit clin d'oeil à Medal of Honor et Battlefield 1942 par exemple ! ), car oui un avion de la luftwaffe c'est ça, pas ça :| ! y compris les avions restaurés !!
 
C'est puéril et c'est surtout biaiser l'histoire !!! et là nous arrivons au problème que j'ai rencontré lorsque j'ai voulu chercher des modèles de décalcomanies d'avions allemands WWII sur le net pour m'en servir de base de création de mes propres immatriculations sur mes modèles et surtout le problème que j'ai eu après avec Windows 10, car OUI même ça c'est la merdasse !
 
Pour avoir des proportions correspondantes trait pour trait aux originaux du manga, j'ai cherché des decals sur le net pour des maquettes 1/35eme Tamiya ou Hasegawa voir même Airfix par exemple ce que je fis rapidos en 15/20sec ( car ironie du sort du web, on censure ces emblèmes nazies de partout maiiiiiiiis par contre rien est réellement censuré sur google que ce soit le web Fr ou internationale d'ailleurs !!! ) etttttttttt justement c'est à partir de là que ça devient intéressant !

Je copie l'image sur mon pc et détour ce que j'ai besoin pour faire les immatriculations des BF109 de Harlock, et des deux avions de la série The Cockpit ( oups ! je viens de vous spoiler le début de cet article "i think" %) ! )  et l'image contenait le mot << croix gammée >> lorsque je l'ai chargé sur le pc, résultat windows m'a verrouillé l'accès à l'image et impossible de l'ouvrir sur quoi que ce soit, jusqu'à ce que je renomme l'image "plan decals" et là, Magiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie de la censure, l'image est déverrouillée !
Jusque dans votre vie privée, sur votre propre PC on vous emmerde ( l'idée de base est surement louable maisssss au final pour éviter que des gens malveillants diffusent des symboles nazies ils utilisent les mêmes méthodes que ce qu'ils sont cessés combattre, le totalitarisme et ça c'est inacceptable !!!) bref je me serais bien fait chier pour simplement recréer les immatriculations des avions tel qu'ils sont dans les mangas et tout ça parce que Windows censure certains registres de mots clés !!!! Sérieusement !!! soit on interdit tout, soit rien, mais rien n'empêche d'y imposer des règles et non faire du bricolage en mode censures aléatoires ! c'est stupide !
 
Bref en conclusion !!!! .... le point Godwind c'est fait, revenont à nos moutons ...

Donc ce que vous allez voir ci-après fut compliqué à réaliser et d'ailleurs j'en re-profite pour le redire mais ces symboles ne doivent en aucun cas être adulés, je ne l'ai utilisent dans cet article qu'a des fins historique et également dans un soucis d'exactitude par rapport aux modèles d'origines et non en vu d'une quelconque apologie de ces symboles ou du régime auquel ils font échos, ou encore de ce qu'ils représentent ou ont pu représenter ( mais bon, vous qui me suivez depuis des années et certains connaissez mes démarches depuis quelques décénies sur le web ou irl, vous le savez, pas besoin de le préciser ;) ) !
 
L'histoire à mon avis quelle soit belle ou immonde se doit d'être racontée dans son intégralité et non réécrite pour plaire aux moeurs du moment ou choquer moins les gens car sinon cela n'est plus l'Histoire, mais une fable !!!
 
Bonne visite à toutes et à tous, restez critique de tout ce que vous voyez ou lisez et surtout, restez passionnés !

1- Commençons avec un diorama ( encore un oui ! :D ), un nouveau diorama sur le thème manga, nous allons repartir du côté de Waga seishun no Arcadia, mugen kido SSX ( Albator84 en vf ) et plus particulièrement du côté du film pilote de l'animé. A travers ce diorama nous allons revivre le passage ou Harlock et Toshiro se voient revivre l'histoire de leurs ancêtres respectifs, durant la Seconde Guerre Mondiale, ou l'ancêtre de Harlock était alors officier dans la Luftwaffe, l'épisode se déroule à la fin du conflit, en Allemagne, le Messerschmitt 109 de Harlock n'a plus de carburant et doit se poser en catastrophe prés d'une route ou circule alors un camion de civils qui fuit la fureur des combats, un jeune ingénieur voulant fuir ces atrocités saute alors du camion pour aller aider le pilote en difficulté il se nomme Toshiro Oyama, c'est un ingénieur aéronautique japonais les deux hommes deviennent alors amis et décident de fuir tout ceci ensemble en allant vers la Suisse abord d'un Messerschmitt 109 G6 que Harlock à alors rebaptisé Arcadia en hommage à son père aviateur et explorateur dans les années 30 et qui avait nommé son biplan rouge Arcadia du nom de la province d'Arcadie qui selon la légende serait un pays mythique, une terre de bergers où l'on vivait heureux et libre en toute quiétude, une terre de paix et de liberté, une chimère, une douce utopie !
 
La scène que reproduit ce diorama sera donc le crash aux abords d'une rivière à la frontière suisse, du Bf109-G6 de Harlock et Toshiro et ces deux derniers qui traversent la rivière.

Papercraft partie 17
(Plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net ).
 
Plan imprimé :  1 A-4, 160 pcs pour le Messerschmitt BF109 G6 , 1A4 ...pcs pour Harlock, ...pcs pour Toshiro et 6 pcs de carton fort pour le décors et des filaments de papiers vert foncé pour les herbes dnas la rivière pour le fond marin.

Plan du projet créé le: 11/11/2018, projet en cours de conception fini à 20%

Taille : l'avion : ... cm de long, diorama: ...cm x ...cm ( paysage réalisé en cartonnage recouvert de papier encollé et fini avec du sable ultra fin, la berge est réalisée avec de l'herbe de synthèse pour création de crèche, le tout patiné par lavis et brossage de divers peintures, la rivière est réalisée en résine cristal, le lit de la rivière avec de petits graviers pour reproduire les galets ).

Peintures utilisées pour le terrain:

Revell 15matt, 88matt, Tamiya XF-51 et XF-59 et Humbrol 87matt, utilisées pour faire des brossages ou avec de l'essence à briquet pour créer des lavis.
 
Projet fini le : .../.../202.

2- Second projet très lié au dernier diorama puisque je vais réaliser le Messerschmitt BF109 G6 de Harlock, pas le modèle du diorama mais son premier chasseur, celui avec lequel il fit un atterrissage forcé sur le bord de la route ou fuyaient des civils en camion, dont Toshiro Oyama.
Ce chasseur allemand de la seconde guerre sera présenté son train d'atterrissage déployé, avec son réservoir largable tel qu'il est présenté dans le film d'animation.
 
Papercraft partie 17
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 

plan imprimé : ...A-4,....pcs
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga ).

Projet créé le: 11/11/2018 , projet en cours de conception 10%

Projet fini le : ../../202.

Taille: ..cm de long par ..cm de large


3- Continuons avec la seconde guerre mondiale et l'aviation dans les mangas de Leiji Matsumoto, voici un nouveau projet, traitant d'un manga de l'auteur dont je n'ai encore réalisé aucune création, un manga créé en 1975 ( je possède ce manga de 5 tomes MAIS malheureusement il ne fut jamais traduit en français, à l'époque de sa parution un manga parlant de la guerre et qui plus ai du côté des ennemis de la France ce n'était même pas envisageable de le publier dans les années 70/80 dans notre pays ! )  mais qui fut surtout connu sous nos latitudes dans la série animé de 1993, un oav de 3 épisodes, le nom de ce manga est The Cockpit: kamikaze stories, je vais donc réaliser l'avion de chasse du capitaine Ehrahrdt Von Rheindharst qui apparait dans le 1er épisode de l'animé, je vais réaliser son Ta 152 H1, il est plus connu sous le nom général de Focke Wulf 190, le TA 152 H1 est un prototype "survitaminé", inspiré du FW190 D9 ( c'est également cette avion qui inspira le design des spacefighters de l'Arcadia, le Spacewolf 190 version 1977, version 1 et 2 de 1982 ainsi qu'une version plus récente dans le manga Space pirate captain Harlock, dimension voyage) qui était alors surnommé "Langnasen-Dora" pour FW190 Dora modèle 9 "Long-Nez", en opposition au modèle FW 190 Würger ( qui signifie "la Pie Grièche") .

Je vous recommande d'ailleurs l'OAV ( en vosta ou bien en vf ) cette anime vous donnera un petit aperçu de ce que pouvait être le manga papier et même l'artbook, par contre préparez les anti dépresseurs car ce manga est la définition même de la mélancolie et une magnifique ode à la stupidité de l'homme envers l'homme !

Un manga très dur et très réaliste pour ce qui est de décrire la tragédie d'êtres humains ordinaires pris dans les tourments de la Seconde Guerre Mondiale, coincés irrémédiablement entre leur devoir et leur conscience !
 
Papercraft partie 17

( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 

plan imprimé : ...A-4,....pcs
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga le plan d'origine m'ayant servit pour réaliser mon exemplaire est celui-ci c'est un excellent modèle bien détaillé au niveau des structures et du cockpit, merci à GOMIX pour cet excellent modèle, le modèle porposé par GPM est également ecellent).

Projet créé le: 11/11/2018 , projet fini à 80%
Projet fini le : ../../202.
Taille: ..cm de long par ..cm de large

 
4- Toujours du même manga et du même épisode, voici à présent un bombardier très célèbre mais mit en scène dans une histoire assez méconnue mais bien réelle ( tout du moins en partie car l'histoire racontée dans cet épisode est une fiction ! ) en effet ce bombardier est un Boeing B17 G Flying Fortress mais aux couleurs de la Luftwaffe ! Il s'agit d'un des rares bombardiers américains qui à été capturé par les allemands durant le second conflit puis versé à la KG200 à la fin du second conflit mondial.

Dans ce premier épisode, ce B17G capturé est chargé de convoyer de nuit à la base secrète de Peenemunde, la première ogive nucléaire nazie ! avec à son bord l'inventeur de cette bombe, le professeur Vafstein et sa fille, devenue également son assistante, Melhenna, elle est également l'ancienne petite amie du capitaine Reindharst, ce dernier sera mis au courant du chargement secret de l'avion, par son ex petite-amie qui lui explique que son père et elle ont mis au point la 1ère bombe atomique nazie ( contre leur gré ), elle lui expliquera alors qu'elle souhaitait que l'avion n'arrive jamais à la base, ce qui implique la mort du professeur et de Melhenna ! Un vrai cas de conscience qui hantera l'esprit du pilote jusque dans les derniers instants de l'épisode 1 de cette OAV poignant ( basé sur des faits réelles bien que l'histoire soit totalement fictive, en effet il y eu bel et bien une unité de la Luftwaffe équipée d'avions prient à l'ennemi et qui servie durant le second conflit, de même il y eu bel et bien les prémisses d'une étude nazie sur la création d'une arme atomique, mais nous le savons maintenant ils n'arrivèrent fort heureusement jamais à la mettre au point ) !

Papercraft partie 17
( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )
 

Plan imprimé : 2 A-4, 77 pcs + 2 pcs pour le socle
( couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original du manga, le plan d'origine de B17 m'ayant servit pour réaliser mon exemplaire est celui-ci, oui c'est le papercraft d'un B17F, le Memphis Belle mais après tout il n'y a que peu de différences entre les deux modèles alors why not !!!).

Projet créé le: 03/02/2019, fabrication en cour

Plan fini le: 28/09/2019
Projet fini le : ../../202.
Taille: ..cm de long par ..cm de large
 
5- Toujours du même manga, nous allons partir vers l'épisode 2 de l'OAV The Cockpit: kamikaze stories, cet appareil volant n'est pas réellement un avion, ni une arme mais un mélange des deux, vous qui avez vu cette animé de 3 épisodes seulement, vous savez déjà de quoi je veux parler, quant aux autres et bien laissez moi éclairer votre lanterne et replaçons cet épisode dans le contexte pseudo historique dans lequel il interviens !
 
Nous sommes à la toute fin de la guerre du pacifique entre les journées du 5 et 6 août 1945 ( nota les époques des oav sont historiques ainsi que les matériels mais pas les faits relatés ! c'est ça la limite entre fiction et Histoire ) l'Enseigne Nogami ( donc il s'agit d'un jeune officier de l'aéronavale japonaise ) est pilote d'un avion fusée suicide, la bombe volante Yokosuka MXY-7 Type 11 surnommé Ōka, la fleur de cerisier !

Si le combat dans cet épisode est fictif (car aucune Ōka n'a jamais coulée un porte avion allié, ils endommagèrent légèrement le cuirassé américain USS West Virginia à Okinawa le 1er avril 1945, coulèrent un destroyer américain au large d'Okinawa le 12 avril 45, l'USS Mannert L. Abele , le même soir,l'USS Jeffers et l'USS Stanly furent gravement endommagés, toujours dans le même secteur, le 4 mai l'USS Shea et l'USS Gayety furent endommagés par des bombes volantes. Le 11 mai 1945, ce sera au tour de l'USS Hugh W. Hadley d'être harcelé par les kamikaze mais finira par être touché par deux avions kamikaze, une bombe et une Ōka malgré qu'il ai réussi à abattre 23 appareils japonais ce jour là! ce seront les seules "victoires" des Ōka durant la guerre du pacifique !) l'arme est bien réelle et à bel et a bien était utilisée durant le conflit, la première tentative, le 21 mars 1945 fut un échec cuisant pour les japonais, ce jour là il y eu 160 morts et aucune cible atteinte ( ce que l'on aperçoit au début de l'épisode 2 de l'oav est directement inspiré de cette histoire !).

Mais parlons technique, à présent !

Parlons des caractéristiques techniques de cette arme d'épouvante autant que de honte:
 
Tout d'abord il est à savoir qu'il y à plusieurs modèles de Ōka ( vous avez sans doute remarqué que je marque partout Ōka et non comme on le voit partout sur le net Ohka et c'est normal, en fait les deux orthographes sont correctes mais n'ont pas la même origine! Ōka c'est le surnom japonais du Yokosuka MXY-7; Ohka, c'est la désignation américaine de la bombe volante, le H à été rajouté pour accentuer la prononciation du mot car à l'époque sur les machines à écrire US il n'y avait pas d'accents ! ) seul fut massivement produit et mit au point à temps, le Yokosuka MXY-7 type 11, les autres ne dépassèrent fort heureusement jamais le stade du prototypage !
 
la Ōka fut tout de même produit à 850 exemplaires, pendant quelques mois car elles furent mise en service en 1945 et retiré du service actif la même année, après la capitulation du Japon !

Cette bombe volante faisait 1m20 de haut par 6m10 de long seulement et avait une envergure de 5m10 !
Ces 3 moteurs fusées développent une fois combinés, une poussée de 795.39 kilos (3x2.6kN) et le propulse à maximum 1040km/h, elle pouvait parcourir 36km avant de tomber à cour de carburant.
Le poids de ce jet rudimentaire était de 2t140kg, dont 1t200kg rien que d'explosif, de l'ammonal.
 Papercraft partie 17
( plan du papercraft trouvable sur le net )
 

Plan imprimé : ...A-4, 27pcs + 4 pcs pour le socle
.

Projet créé le: 09/12/2018

Plan fini le : 29/09/2019

Projet fini le : ../../20..
Taille: ..cm de long par ..cm de large
 
6- Finissons enfin ce nouvel article avec un autre vaisseau du professeur Feder Zon, entièrement informatisé et manoeuvré uniquement par ce dernier, le vaisseau de combat Photon affrontera en combat singulier l'Arcadia et le capitaine Harlock (dans l'épisode 12) ! Ce vaisseau redoutable ne sera mit en échec par Harlock que grâce au pilotage manuel de l'Arcadia qui déroutera le vaisseau de Zon ( ce dernier étant incappable de prévoir des manoeuvres, imprévisibles ! ), ce dernier ayant tout misé sur l'informatisation poussée de son vaisseau, supprimant totalement la possibilité d'effectuer des manoeuvres improvisées ! le Photon ( dans la Vo, il est nommé Vaisseau à rayons de photons ) finira son combat en se crachant sur un astéroïde, Harlock laissera la vie sauve à Zon et poursuivra son combat contre les Ilmidas, Zon, humilié tombera suite à ce nouveau revers, en disgrâce auprès du Haut Commandement Ilmidas sur Terre !
 
La forme vous rappel vaguement un animal préhistorique dont son ancêtre vit toujours sur notre terre ? c'est normal, le mangaka s'est inspiré pour le design de ses vaisseaux d'animaux et d'insectes dans le cas présent, le Photon est inspiré de la Limule , ou encore les chasseurs Illmidas en début d'article qui sont directements inspirés d'un insecte le Gerridé, nous connaissons cet insecte sous le nom d'araignée d'eau .... etc...etc car beaucoup de mecchas de l'univers de Leiji Matsumoto sont inspirés par des animaux, des insectes et aussi des véhicules anciens
( des galions, des locomotives à vapeurs etc... ) !.

Papercraft partie 17

(plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net)
 

plan imprimé : ...A-4,....pcs
+ ...pcs pour le socle
(couleurs exactes et rendu lumineux vert, tirées directement de l'exemplaire original du manga). Matériaux utilisés: papier canson, papier calque, colle pva et vernis matt en bombe.

Projet créé le: 07/04/2018 plan fini à 55%
Projet fini le : ../../202.
Taille: ..cm de long par ..cm de diamètre


7- Enfin clôturons ce 17ème opus par une série de deux nouveaux dioramas sur des thèmes historiques et pas des moindres !

Mais assez de spoil, passons au 1er des deux projets !

Pour ce 10ème projet diorama (mais également mon 6ème diorama sur le thème Histoire !) voici le site du crash d'un bombardier américain dans le désert Libyen, durant la seconde guerre mondiale, une petite histoire tragique, dans la grande Histoire de ce siècle tourmenté que fut le 20ème siècle !
 
Papercraft partie 17
Voici une brève histoire sur ce bombardier surnommé Lady Be Good:

Ce bombardier était un Consolidated B24 D Liberator du 376ème groupe de bombardement, de la 514ème escadrille de bombardier, de la 9th Air Force. Le 04 avril 1943 le Lady Be Good décolle du terrain d'aviation de Soluq.

L'avion, fut construit fin 1941/début 1942 par l'usine de San Diego de la firme Consolidated Aircraft Compagny, il portait le numéro de série 41-24301 ( donc le 24301ème B24 modèle D, construit par Consolidated en 1941 ) l'appareil fut envoyé par ferry à la base de Topeka, de l'USAAF, puis il fut affecté à l'équipage du Lieutenant Samuel D. Rose pour un service outre Atlantique, ce bombardier ( non baptisé ) arrive en Lybie le 23 mars 1943 et est affecté au 376ème Groupe de bombardement de la 514ème  Escadrille, détaché au et portait le numéro d'identification de groupe 64, peint au pochoir. Le nom, Lady Be Good, a été peint à la main sur le côté droit du nez ( il fait référence au premier grand succés du Musical de Broadway en 1924 avec 330 représentations, le nom de cette comédie musicale était Lady Be Good ).
L'équipage du Lady Be Good changea le 04 avril 1943, le bombardier sera affecté à un groupe de bleus du 514 ème, car ils étaient arrivés en Libye depuis le 18 mars 1943, deux semaines avant les faits.

Lors de leur première mission ensemble, ils montèrent abord d'un des 25 Liberators affectés au bombardement du port de Naples.

L'après-midi du 4 avril lors d'une attaque en deux vagues de bombardements, un premier groupe de 12 B24 suivi d'un deuxième de 13 avions, (dont le Lady Be Good) avaient pour mission le bombardement du port de Naples, après l'attaque, tous les avions devaient regagner leur base en Afrique du Nord. L'équipage du Lady Be Good ( qui était l'un des derniers à décoller de Soluq près de Benghazi ) décolla de la piste à 15h, presque immédiatement après le décollage, des vents violents et une visibilité quasi nulle l'ont empêché de rejoindre la formation de bombardiers principale, ils ont donc poursuivi la mission par leurs propres moyens. La tempête de sable conduira finalement 9 des 13 Liberators de la seconde vague à retourner à Soluq, laissant quatre bombardiers pour poursuivre l'opération, mais lorsque le Lady Be Good est finalement arrivé à 19h50 à une altitude de 7 600 m au-dessus de Naples, la visibilité réduite masquait la cible principale.

Lors du voyage de retour, deux B-24 ont attaqués leur cible secondaire alors que les deux autres avions ont largués leurs bombes dans la mer Méditerranée pour réduire leur poids et économiser le carburant.
Le Lady Be Good est revenue seul d'Italie, lors de son retour vers son terrain d'aviation en Libye.

À 00h12, le pilote, le 1er lieutenant Hatton, a annoncé par radio que son radiogoniomètre automatique ne fonctionnait plus et a demandé l'emplacement de la base, le B24 aurait apparemment survolé sa base, mais n'a pas vu les fusées éclairantes lancées pour attirer son attention. Il a donc continué à survolé le nord de l'Afrique et continua à s'enfoncer toujours plus profondément au dessus du désert du Sahara.

À 2 heures du matin, l'avion se rapproche dangereusement du zéro fuel l'équipage décide de sauter en parachute au dessus du désert, le Lady Be Good alors abandonné continua à voler encore 26 km avant de s'écraser dans la mer de sable de Sarir Kalanshiyu ar Ramli al Kabir. Une mission de recherche et de sauvetage ultérieure de la base aérienne de Soluq n'a trouvé aucune trace de l'avion ou de son équipage et conclu à une disparition en mer faute d'autres informations. La disparition de Lady Be Good est devenue un mystère qui restera irrésolu pendant 16ans.

Le site du crash ne fut découvert que le 09 novembre 1958, lors d'une prospection de la British Petrolium, dans le secteur du Nord Est du désert libyen dans le secteur de Koufra, la compagnie à reporté les faits à la base aérienne de Wheelus ( base USAF ) qui n'en tint absolument pas compte car d'après eux c'est impossible, aucun avion crashé n'a été reporté dans le secteur, ils ne firent donc rien ! ( vive l'armée !!! ).

Le 27 février 1959, l'arpenteur pétrolier britannique Gordon Bowerman ainsi que les géologues Donald Sheridan et John Martin ont repéré l'épave près de 26 ° 42′45.7 ″ Nord 24 ° 01′27 ″ Est, à 710 km au sud Est de Soluq, quelques mois plus tard la première observation aérienne eu lieu, le 16 mai 1958, une nouvelle observation sera effectuée par l'équipage du Dakota de Silver City Airways, piloté par le capitaine Allan Frost et des photos seront même prises.

Finalement une équipe de récupération de la base de Wheelus ira finalement sur le lieu du crash le 26 mai 1959 et y retrouvèrent les restes d'un bombardier supposé disparu en mer 16 ans plus tôt et bien que l'avion ait été brisé en deux morceaux lors de son crash après avoir effectué un vol sans pilote jusqu'à tomber à cour de carburant, il a été préservé de manière remarquable, l'équipe retrouvera des mitrailleuses toujours en état de marche avec leurs munitions (signe que le site ne fut pas visité depuis le crash), une radio qui fonctionnait toujours, des conserves de nourriture toujours consommables et même un thermos de thé toujours buvable, mais aucune trace de l'équipage, ni du moindre parachute ! ou étaient-ils passés ?! Les enregistrements dans le"log book" du navigateur, le 2nd lieutenant Hays, dont c'était la toute première mission de combat ( ainsi que tout le reste de l'équipage du Lady Be Good d'ailleurs ! ) indique que l'équipage à sauté en parachute, "Bail Out !" .

Le 11 février 1960 l'armée américaine lancera des recherches dans le secteur et y sera retrouvé 5 corps (ceux de Hatton, Toner, Hays, LaMotte et Adams), L'équipe conclura que les autres corps étaient probablement ensevelis sous les nombreuses dunes de sable (conclusion émise après qu'ils aient trouver la preuve qu'au moins trois des membres d'équipage survivants avaient continués de marcher vers le nord).
Avec l'annonce de la récupération de cinq corps, l'US Air Force et l'armée de terre américaine ont lancés une opération de recherche élargie, baptisée Operation Climax, en mai 1960. L'opération a utilisée un avion cargo Hercules C-130 de l'USAF et deux hélicoptères Bell H 13 de l'Armée de terre.
Une équipe d'exploration de British Petroleum a retrouvé les restes du staff sergent Shelley le 12 mai 1960, à 38 km au nord-ouest des cinq premiers corps retrouvés. 5 jours plus tard, Le 17 mai 1960, le technical sergeant Ripslinger est retrouvé par un hélicoptère américain. Les restes de sa dépouille ont été localisés à 42 km au nord-ouest de celle de Shelley, à plus de 320 km du site du crash, à 160 km de la base aérienne de Suluq !
Ces deux corps furent les seuls retrouvés lors de l'opération Climax. Une autre équipe d'exploration pétrolière de British Petroleum a découvert les restes du 2nd lieutnant Woravka en août 1960, toujours accroché à son parachute qui s'est visiblement mit en torche. Son corps a ensuite été récupéré par l'armée de l'air américaine.
Le seul membre d'équipage resté introuvable était le staff sergent Moore depuis mai 1943, sa dépouille repose sous le sable du désert libyen.

Voici la liste des membres d'équipage du B24 D AAF-SN ( Army Air Force-Serial Number ) 41-24301 ( d'ou le nombre sur l'empennage du bombardier : 124301 ) baptisé Lady Be Good :

1st Lieutnant William J. Hatton, pilote
2nd Lt Robert F. Toner, co-pilote
2nd Lt D.P. Hays, navigateur
2nd Lt John S. Woravka, bombardier
Technical/Sgt Harold J. Ripslinger, ingénieur de vol
T/Sgt Robert E. LaMotte, opérateur radio
Staff/Sgt Guy E. Shelley, mitrailleur
S/Sgt Vernon L. Moore, mitrailleur ( seul homme dont le corps ne fut malheureusement jamais retrouvé...un corps à bien été retrouvé, mais rien n'a permis une identification du sergent c'était un squelette sans plaque d'identité, ni signe distinctif il fut laissé sur place et surnommé "the arab youth" après une vérification ultérieur de la position théorique du corps ils se sont rendu compte qu'il aurait pu s'agir de Moore mais malgré de nombreuses tentatives avec une position mal référencée, ils ne purent retrouver le corps ).
S/Sgt Samuel E. Adams, mitrailleur

Ce diorama est un hommage autant qu'une évocation émouvante de ce monument funéraire qu'est le Lady Be Good pour ces 9 jeunes hommes qui ne purent jamais rentrer chez eux en vie !

Le bombardier fut désarmé et les corps rapatriés aux Etats Unis mais la carcasse meurtrie de cet oiseau de fer blanc resta encore longtemps dans le désert, à se désintégrer et puisse que le lieu fut donc par la suite bien connu ce sera malheureusement un lieu touristique et le Lady Be Good fut vandalisé ! on y grave son nom on casse un bout de plexiglas ou d'alclad 24 ST de la carlingue ou encore on découpe un morceau de pneu de l'appareil pour en rapporter un souvenir, voir pire, des vendeurs sans scrupules les revendirent même, d'abord sur les marchés locaux, puis plus récemment avec l'apparition du net, sur Ebay !
Tel le cadavre d'un oiseau boulotté par les vermines et charognards en tout genre, le Lady be Good déjà sérieusement endommagé en 1943 est à l'agonie, moins de 30ans après sa redécouverte ! et sa lente agonie se poursuit toujours il sera même retirer des sables du désert par les autorités libyennes en 1994 suite à l'attentat de Lockerbie le 21 décembre 1988 les relations diplomatiques entre les USA et la Libye éclatent et les USA bombardent la Libye cette année là ! les restes du bombardier subiront une nouvelle lente agonie à l'air libre sujet au vandalisme pendant 31ans:

Le Lady Be Good en:

1943 peu avant son départ pour bombarder Naples
1959 
années 60, photographié par une bombardier Vulcan
années 80
1988
1994 dans la cour situé derrière les baraquements de la police de Tripoli
2009 derrière l'aéroport de Tripoli
2014 le B24 à Tobrouk

Conclusion de cette tragédie :
 
 La conclusion du pourquoi ce drame est arrivé est cruellement simple, un équipage novice avec un navigateur qui n'était pas capable de relever leur position et donc par la même, de tracer une route et un cap retour ( et donc il était impossible d'assurer le suivi précis de la consommation de carburant ) qui avait reçu la consigne de suivre un bombardier expérimenté qui lui servirait de tuteur en quelque sorte, mais malheureusement il a dû faire demi tour avant même le début du raid, suite à cela plutôt que rebrousser chemin le Lady Be Good à poursuivit son chemin et s'est perdu suite à une couverture nuageuse très dense, au final sur le retour après avoir largué ses bombes dans la Méditerranée pour s'alléger et économiser le carburant, le bombardier vol à l'aveuglette et de nuit ! il demande leur position par radio à une base aérienne allié et leur demande un cap pour atteindre leur base à Soluq l'équipe au sol entends les moteurs du Lady be Good mais à cause de la nuit impossible de l'apercevoir, aussitôt des fusées éclairantes sont lancés, le bombardier ne les verra pas !!! la base tentera de les contacter, la tentative restera vaine !
  16ans après nous apprendrons la fin de cette histoire par le log book et grâce à l'appareil lui même, en effet via le log book nous apprenons qu'en pleine nuit l'équipage à sauté en parachute car l'appareil ne pouvait plus voler il aller tomber en panne sèche de carburant, l'épave nous apprend aussi que le pilote avait mit 3 des 4 moteurs en drapeau avant de sauter dans la nuit noire, au dessus du désert ! elle nous apprend aussi que le navigateur ne savait pas ce qu'il avait à faire ! ( l'ordinateur de vol n'a même pas été déballé de sa pochette protectrice ! ) aucun des membres de l'équipage n'était préparé à des conditions extrême de survie, les kit de premiers secoures, les rations de nourriture et quelques gourdes d'eau, même un thermos encore plein furent découvert dans l'épave !
  Malgré leur amateurisme et leur laxisme, il est tout même nécessaire de saluer les efforts surhumains qu'ont produit les survivants pour essayer de s'en tirer et de revenir à leur base, mais c'était impossible pas avec une simple gourde pour 7 hommes ( le 8ème membre n'a pas survécu à son saut,son parachute s'est mit en torche, il est mort à l'impacte et ne sera jamais retrouvé par ses camarades en revanche il sera retrouvé lors de l'opération Climax en août 1960 !) ces jeunes hommes, des gamins en vrai, ont accompli l'exploit de parcourir dans le désert plus de 125km !
 
Voici les derniers mots du journal personnel du co-pilote Robert F. Toner
 
Voici également les derniers mots du journal personnel de l'ingénieur de vol Harold J. Ripslinger :


( plan de conception perso via Paint, introuvable donc sur le net )

Plan imprimé : ...A-4,....pcs (couleurs exactes tirées directement de l'exemplaire original, quant aux plans du bombardier, il est disponible mais pas en Free to pay, mon modèle est donc une re-colorisation d'un modèle gratuit déjà existant et disponible ici, car le papercraft du Lady Be Good existe bien mais il faut débourser entre 15 et 20$ pour recevoir les plans ! sans compter les frais de port et de douanes, si vous souhaitez recevoir les plans en format papier et non numérique par email et même là, il n'est pas si simple de dénicher, y compris outre Atlantique, le papercraft du Lady Be Good !!!).

Projet créé le: 26/11/2018, projet en cours, plan fini à 55%
Projet fini le : ../../202.
Taille: sol du diorama ..cm de long par ..cm de large, nez ..cm de long par ...cm de large, queue de l'appareil ..cm de long par ...cm de large.


8- Enfin, dernier projet diorama qui clôtura ce nouvel article, à nouveau sur une épave mais pas celle d'un avion mais à nouveau celle d'un navire et par n'importe quel navire aujourd'hui nous allons repartir durant la guerre civile américaine de 1861/1865 ce navire construit par le nord fut le prototype qui deviendra l'un des premiers ancêtres des cuirassés, la classe des ironclads ! en clair une coque de navire en bois classique de l'époque mais avec la coque blindée avec une ceinture et une superstructure en fer épais autre innovation la propulsion est assuré par une machine à vapeur entrainant une hélice et non plus par des voiles et le vent, le navire est donc plus rapide et de plus des structures ouvertes très exposée aux tirs ennemis n'est plus nécessaire, enfin autre progrès, l'armement du navire dans le cas présent, celui de l'USS MONITOR  les armes ne sont plus en ligne sur des sabords mais au centre dans une tourelle blindée pouvant ouvrir le feu sur 360° ce qui est une énorme innovation technique pour l'époque et qui deviendra pourtant un standard des navires de guerre des marines du monde entier et c'est toujours le cas de nos jours au XXIème siècle !

Oui mon diorama est le site du naufrage de ce célèbre navire nordiste de la guerre de sécession, l'Ironclad USS Monitor ! Ce n'est pas le 1er ironclad; non, les premiers étant de simples navires en bois auquel un blindage fut greffé et un moteur vapeur ajouté aux mats et aux voiles, mais en revanche le Monitor fut  célèbre car c'est le premier cuirassé réellement moderne combinant puissance de feu, maniabilité, blindage et silhouette basse et profilée pour éviter les tirs pénétrants ainsi qu'une possibilité de tirer à 360° sans manoeuvrer le navire, il est également passé à la postérité pour son combat épique du 9 mars 1862 contre l'ironclad confédéré CSS Virginia ( ex frégate USS Merrimack ) après 4h de combat le Virginia bat en retraite à cause de la marrée descendante et le Monitor retourne à sa tâche d'escorte des frégates de l'Union, ce premier engagement des ironclads ce soldera par un match nulle aucun des deux monstres d'acier n'arrivant à percer le blindage de l'autre.

Le Monitor à de la tôle cabossé mais pas de sérieux dégâts et après quelques réparations reprends du service !

Le 29 décembre 1862 l'équipage du cuirassé reçoit l'ordre de rallier la flotte qui fait le blocus de Wilmington mais ils n'y arrivèrent jamais en effet le navire est lourd et pas adapter à la navigation par gros temps et le 31 décembre il coule à pique, les survivants seront secouru par le remorqueur qui les accompagnait alors et disparu pendant 112 ans !


Le diorama que je vous propose donc est une représentation du site du naufrage tel qu'il était lors de sa découverte en 1973 .

Papercraft partie 17

Caractéristiques techniques:


Dimensions: 52m de long, 12.6m de maître-bau,3.2m de tirant d'eau
Déplacement: 895 tonnes

Moteur: à vapeur de 320Cv alimenté par 2 chaudières à charbon
Vitesse: 8 noeuds

Equipage: 59 officiers et matelots
Blindage: 23cm sur la timonerie, 20.3cm à la tourelle et 2.54cm sur le pont
Armement: 2 pièces de 11 pouces Dhalgren



Histoire du navire:
 
20 avril 1861, Le Sud récupère une frégate que l'Union à sabordé l' Uss Merrimack, la mature est totalement brulée mais la coque est encore saine et peu donc servir de base pour fabriquer un ironclad cela coûtera moins cher et sera plsu rapide que de concevoir de A à Z un nouveau navire.
24 mai le navire est renfloué et mit en cale sèche, il est donc urgent pour l'Union de réaliser le même genre de navire, la course est lancée !

Le 03 août 1861, des annonces sont passées dans la presse pour inviter les entreprises à présenter des projets de navires cuirassés pour la flotte de l'Union. Il y aura 17 réponses à l'appel d'offre, seulement trois projets seront retenus, dont celui d'un dénommé John Ericsson.

Ce dernier est un ingénieur d'origine suédoise qui à émigré aux USA en 1839 il dirige depuis un chantier naval à New York.

Son projet était révolutionnaire à plus d'un titre puisse que pour la première fois, le navire de guerre n'allait plus avoir de voiles et de coque ne bois, ni même de canons de sabords mais une coque recouverte de plaque d'acier, une propulsion 100% par machine à vapeur et un armement sous tourelle pouvant faire feu à 360° il préfigure ce qui deviendra la norme pour plus d'un siècle en matière de construction navale militaire, une coque cuirassée, une propulsion par moteur et un armement puissant, sous tourelle l'air des cuirassés est né !
 
Le navire est commandé le 04 octobre 1861 au Chantier naval Continental Iron Works, à New York, la quille est posée le 25 octobre.
Le 30 janvier 1862, soit 16jrs avant le lancement de l'ironclad confédéré CSS Virginia ( ancienne frégate USS Merrimack qui fut récupérée et tranformée par les Confédérés afin de briser le blocus de la rivière James ), le navire est enfin lancé, le navire sera armé le 25 février .
 
Le 09 mars 1862 l'USS Monitor et le CSS Virginia s'affrontent lors de la bataille d'Hampton Roads sur la rivière James, le Monitor avait aors pour mission de protéger les frégates de l'Union qui assurent le blocus du secteur l'échange ce terminera par un match nul , l'Uss Monitor protège la flotte mais ne parvient cependant pas à couler le Virginia qui bat en retraite , ce dernier ayant reçu de nombreux boulets tout comme son adversaire mais aucun coup n'a porté de dégâts les navrires étants trop blindés !
 
Après ce premier engagement l'Uss Monitor sera remit en état et dés le mois de mai il fait partie de l'escadre envoyée pour remonter la rivière James jusqu'à la capitale sudiste, Richmond, mais l'escadre sera bloqué le 15 mai 1862 à Drewry's Buff par les mines et les forts Confédérés établies à cet endroit obligeant les navires de l'Union à battre en retraite !
 
Ce sera le dernier engagement du Monitor !

La fin du navire:

29 décembre 1862, l'uss Monitor reçoit l'ordre de ralier l'escadre menant le blocus devant la ville de Wilmington , en Caroline du Nord, il est alors accompagné par le remorqueur Rhode Island mais le Monitor n'est pas prévu pour la haute mer et est donc très vulnérable par gros temps et fatalement ce qui devait arriver, arriva, le 31 décembre, il coule à pique au large du Cap Hatteras, faisant 16 morts parmis les 59 membres de l'équipage !



Le site du naufrage enfin retrouvé:



Le navire sera enfin retrouvé par 70m de fond a ularge du Cap Hatteras, le 27 août 1973 par des membres de la NOAA, depuis cette date le site du naufrage est érigé en sanctuaire marin, en 1998 des artefacts furent remontés tel que la tourelle, l'ancre du navire ainsi que des éléments de la machinerie à vapeur et l'hélice, ils sont actuellement exposés au USS MONITOR Center du Mariner's Museum en Virginie.


Position actuelle des restes de l'épave: 35°00'23"N 75°24'32"O

Plan imprimé : 1 A-4, 10pcs pour l'épave et 3 plaques de cartons pour le sol marin ( ainsi que de la colle pva, du papier de soie et du sable ultra fin ainsi que divers peintures et techniques de brossage et lavis pour rendre un certain cachet au diorama ).

Projet créé le: 31/03/2019
Plan fini le : 16/04/2020
Projet fini le : ../../202.

Taille: sol du diorama ...cm de long par ...cm de large, coque et tourelle de l'épave ...cm de long par ...cm de large par...cm de haut.
 
La suite de l'article est >>>ici <<<

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Modifié le dimanche 09 août 2020 10:00

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